Счупен щоров клапан, причиняващ прегряване. Ръководство за бързо отстраняване

Имах почти същия проблем с моята Chevy Cruze 2013 миналото лято. Имам известен опит в работата с охладителни системи, но този ме затрудни в началото. Светлината за проверка на двигателя и симптомите на прегряване съвпаднаха перфектно, оказа се дефектен актуатор в системата за активни щори на решетката. Когато електромеханизмът се повреди, охладителната система не можеше да регулира правилно температурата на двигателя. В сервиза го диагностицираха с кодове на грешки и потвърдиха, че клапите на решетката са заклещени. Ремонтът ми струва 590 евро с части и труд. Те смениха целия актуаторен модул. Колата работи перфектно оттогава, няма повече проблеми с прегряване. Какви кодове на грешки показва вашата Lova? Също така, забелязахте ли дали клапите на решетката се движат, когато палите колата? Тази информация би помогнала да се потвърди дали имате същия проблем. Струва си да проверите нивото на охлаждащата течност и да направите визуален оглед на радиатора първо, само за да изключите основните проблеми с охладителната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Скенерът ми показа код на грешка P2457, който сочи към системата за управление на активните въздушни клапи. При последния сервиз (127890 км) ми допълниха охлаждащата течност и радиаторът изглежда чист, но клапите изглеждат напълно заседнали. Направих бърза визуална проверка тази сутрин, моторът на клапите не се задейства при стартиране, както трябва. Решетката остава затворена, което обяснява прегряването. Температурният датчик продължава да се качва, особено в движение „стоп-старт“. Предполагам, че ще трябва да се резна и да си сменя актуатора. Хубаво е да знам, че вашето решение е работило, надявам се на подобни резултати. Частта лесно ли се намери в сервиза ви или трябваше да я поръчате?

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията, този код P2457 определено потвърждава нашите подозрения. Имах същия код на грешка на моя Cruze, когато моторът на клапите се повреди. Симптомите, които описвате, са точно същите като моите, особено покачващата се температура на двигателя в задръстванията. Заседналата активна въздушна клапа наистина създава проблеми с термичното управление. Ситуацията с резервните части в моя случай беше доста гладка. Сервизът трябваше да поръча задвижващия механизъм, но той пристигна само за няколко дни. Един съвет обаче, уверете се, че проверят окабеляването, свързано с моторчето на клапата, докато са там. Моят имаше лека корозия, която би могла да създаде проблеми отново, ако не се провери. Тъй като сте на 127 890 км, може би си струва да им кажете да направят пълен преглед на системата за всмукване на въздух, докато сменят задвижващия механизъм. Понякога отломки могат да се натрупат около клапите, което не помага на ситуацията. Ремонтът напълно реши проблемите ми с прегряването, оттогава не съм виждал температурата да се покачва анормално. Просто следете нивото на охлаждащата течност през първите няколко седмици след ремонта, за всеки случай.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тази отлична допълнителна информация. След като чух за вашия опит, определено ще продължа с подмяната на актуатора. Съвпадащият код на грешката и идентичните симптоми ме убеждават, че сме определили проблема. Умен съвет за проверка на кабелния сноп, ще се погрижа да го спомена на сервиза. Всъщност току-що обиколих и намерих място, където могат да доставят частта до следващата седмица. Те ще направят пълен диагностичен скенер и ще проверят цялата система за всмукване на въздух, докато са там. Има смисъл, като се има предвид пробегът. Наистина се надявам това да реши проблема с прегряването, както се случи с вашия Cruze. Уморих се да гледам как стрелката на температурата се покачва всеки път, когато попадна в задръстване. Определено ще следя нивата на охлаждащата течност след ремонта, както беше предложено. Още веднъж благодаря за всички подробни съвети, те бяха изключително полезни за потвърждаване на това, което трябва да се направи.

(Преведено от Английски)