Ръководство за ремонт на сензор NOx и теч на ауспуха за VW Spacefox

Като някой с известен опит в работата с VW, се сблъсках с много подобен проблем на моя VW Golf 2010. Светлината за проверка на двигателя и миризмата на отработени газове определено ми звучат познато, и се оказа, че са свързани със системата за сензор на азотни оксиди. След сканиране, сервизът откри, че кабелният сноп, свързан към сензора за емисии, е повреден, което води до неправилни показания на въздушно-горивната смес. Кабелната връзка се е влошила с времето, което води до периодично отказване на сензора и тези неприятни изгорели газове, влизащи в купето. Ремонтът струва 95€, което покрива труда за подмяна на повредения кабелен сноп и правилното осигуряване на връзките. Оттогава, след като проблемът с кабелите е решен, светлината за проверка на двигателя е изгаснала и миризмата на отработени газове е изчезнала напълно. За да ви помогна по-добре в конкретния ви случай, бихте ли споделили: Извършвани ли са някакви последни ремонти по изпускателната система? Какъв точно код на грешка се показва при сканирането? Има ли други предупредителни лампички, активни на таблото? Миризмата се влошава ли при специфични условия на шофиране? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях, или може би има допълнителни фактори, които да се вземат предвид.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация за кабелния сноп. Моят случай може би е различен, последното ми обслужване беше на 82 000 км и тогава не са открити проблеми с изпускателната система. След проверка на множество кодове за грешки, пълна повреда на сензора изглежда е причината за проблемите със съотношението въздух-гориво. Дизеловите модели очевидно имат по-добра защита около тези компоненти, но бензиновата ни версия е по-изложена на топлина и отломки. Лампата за проверка на двигателя започна да мига периодично преди около седмица, особено по време на шофиране по магистралата. Миризмата на отработени газове става много забележима при празен ход на светофарите. Механикът поиска 350 евро за части и труд, което изглежда прекалено скъпо само за смяна на сензор. Някой успя ли да определи дали сензорът NOx е действителната причина, преди да се извърши пълен ремонт?

(Преведено от Английски)

Въз основа на подобен опит с VW, бих ви препоръчал силно да проверите повредата на NOx сензора, преди да продължите със смяната му. Когато моят Голф имаше подобни симптоми, механиците първоначално настояваха за пълна смяна на сензора, но допълнителните тестове разкриха, че проблемът е по-сложен. Дизеловите варианти на двигателите имат по-добра защита, но бензиновите ни модели са особено чувствителни към повреди на сензорите за емисии поради по-високите работни температури. Прекъсващата се светлина за проверка на двигателя по време на шофиране по магистрала съответства на поведението, което наблюдавах, преди диагнозата да бъде потвърдена. Цитираната цена за ремонт от 350 евро всъщност е в съответствие с това, което първоначално ми беше предложено, но препоръчвам да помолите сервиза първо да извърши пълен преглед на изпускателната система. В моя случай те откриха малки пукнатини близо до точките за монтиране на сензора, които допринасяха за проблемите със съотношението въздух-гориво. Симптомите, които описвате, особено силната миризма на отработени газове на празен ход, сочат към потенциална комбинация от неизправност на сензора и малки течове в изпускателната система. Ремонтът ми в крайна сметка изискваше както смяна на сензора, така и ремонт на секция от изпускателната система, за да се реши напълно проблемът. Обмислете да поискате документация за конкретните кодове на грешки и показанията на сензора, преди да разрешите ремонта. Това ми помогна да потвърдя диагнозата и да се уверя, че всички свързани проблеми са решени при едно посещение в сервиза.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности за ремонта. Сравнението на цените е наистина полезно. След като получих вашия отзив и проучих допълнително, реших да закарам автомобила си на преглед в друг сервиз, специализиран в емисионните системи. Втората диагностика разкри, че не само сензорът за NOx е дефектен, но и каталитичният конвертор показва признаци на вътрешно увреждане. Техникът обясни, че неправилните показания на сензора вероятно са причинили богата горивна смес, което е ускорило влошаването на каталитичния конвертор. Предупрежденията за неизправност на двигателя сега са по-ясни, предвид тази комбинация от проблеми. Те предложиха 680€ за подмяна на двата компонента и ремонт на малък теч в изпускателната система близо до мястото на монтиране на сензора. Макар и значително повече от просто подмяна на сензора, решаването на всички проблеми едновременно изглежда по-умно дългосрочно решение. Ще ви обновя, след като ремонтът приключи, за да потвърдя дали това е отстранило както грешките на сензора, така и миризмите в кабината. Наистина оценявам споделянето на опита на всички, това ми помогна да задам правилните въпроси по време на диагностичния процес и да разбера по-добре взаимосвързаността на тези проблеми с емисионната система.

(Преведено от Английски)