Ръководство за отстраняване на пълна повреда на системата за отопление, вентилация и климатизация (HVAC) на VW Lupo

Имах подобен проблем с VW Polo от 2002 г., който споделя много компоненти с Lupo. Като човек със среден опит в работата с автомобили VAG, това ми звучи много познато. Симптомите съвпадаха точно – неотзивчиви климатични контроли и проблеми с отоплението/охлаждането. След като го занесох в моята редовна работилница, те диагностицираха дефектни електрически конектори между моторчето на вентилатора и контролния модул. Отчитанията на температурния сензор бяха напълно неправилни поради влошен кабелен сноп. Ремонтът включваше почистване на всички електрически конектори и подмяна на част от окабеляването, която беше корозирала. Общата цена беше 95 евро, включително времето за диагностика. Подобни електронни проблеми са доста често срещани при тези модели, тъй като окабеляването остарява. За да дам по-конкретни съвети за вашия случай, бихте ли споделили: Работи ли вентилаторът изобщо или е напълно мъртъв? Имате ли въздушен поток, дори и да не е регулирана температурата? Кой точно код на грешка е запаметен? Забелязали ли сте други електрически проблеми? Захранването на тези компоненти често се влошава с времето, но знаейки тези подробности, бих могъл да стесня възможностите дали вашият проблем съвпада с това, което съм преживял.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация. Трябва да отбележа, че пробегът ми е 19509 км, без регистрирани подобни проблеми при сервизните прегледи. Вентилаторът на отоплението работи, но много слабо, и то само на най-високата степен. Въздушният поток през всички отвори е минимален. Получавам код на грешка P0533 от климатичния блок. Не са забелязани други електронни грешки в другите системи. Въз основа на вашия опит с Polo и подобните симптоми, изглежда проверката на окабеляването и конекторите трябва да е първата ми стъпка. Слабият отговор на вентилатора дори при максимални настройки сочи към проблем с електрическата връзка, а не към пълен отказ на контролния панел. В твоя случай, почистването на конекторите веднага ли възстанови пълната функция на вентилатора? Или отне известно време на HVAC системата, за да започне да работи правилно отново?

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставянето на тези допълнителни подробности. Кодът на грешката P0533 определено сочи към проблем в схемата на сензора за налягане на климатика, което съвпада с моя предишен опит с ремонт на Polo. Слабото поведение на вентилатора, което описвате, е почти идентично с това, което срещнах – и моят работеше само на най-високата настройка със намален въздушен поток. В моя случай почистването на конекторите доведе до незабавно подобрение в работата на вентилатора, но системата за климатизация се нормализира след около 2-3 стартиране. Вашият пробег е изненадващо нисък, което ме кара да мисля, че влага може да е попаднала в съединенията на проводния сноп, а не поради стареене. Веригите на температурния сензор са особено чувствителни към този вид повреда. Моят ремонт включваше: 1. Почистване на всички електрически връзки в HVAC системата 2. Подмяна на 20-сантиметров участък от проводния сноп, където корозията се беше разпространила 3. Нанасяне на диелектрична грес за защита от бъдеща влага Като се има предвид, че вашите симптоми са толкова сходни с моите, предлагам на сервиза да се фокусира върху окабеляването и връзките първо, преди да се заменят някакви основни компоненти. Проблемите с климатичния контрол бяха решени напълно, след като електрическите връзки бяха възстановени. Едно нещо, което научих, е, че показанията на температурния сензор трябва да са в рамките на спецификацията, за да се активира климатизацията, дори ако останалата част от системата работи. Това е вградена защитна функция на системата за климатичен контрол.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези ремонтни преживявания. Вашата подобна ситуация с Поло определено ми дава добра отправна точка. Кодът P0533 и слабите симптоми на вентилатора изглеждат много сходни с това, което сте срещнали. Ще накарам моята обичайна работилница да провери първо окабеляването и връзките, преди да сменям нещо по-сериозно. Добре е да знам за показанията на температурния сензор, които влияят на работата на климатика, това би могло да обясни защо системата изобщо не се активира. Мислех да опитам сам да почистя някои връзки, но предвид чувствителността на системата на контролния панел и риска да влоша нещата, ще го оставя на професионалисти. Цената на ремонта, която споменахте, изглежда разумна, ако се поправят както отоплението, така и охлаждането. Ще се уверя, че проверят за повреди от влага в окабеляването, тъй като ниският пробег подсказва, че възрастта не е основният фактор. Нанасянето на диелектрична грес звучи като умна превантивна мярка, която да се включи, докато работят по него. Ще се върна с резултатите, след като колата бъде проверена. Да се надяваме, че са просто корозирали връзки, както в твоя случай, а не е нужно пълно подменяне на контролния панел.

(Преведено от Английски)