Ръководство за отстраняване на проблеми с прекъсването на запалването на хибридния двигател на Buick Regal

Като човек със среден опит в ремонта, имах много подобен проблем с моя хибриден Buick LaCrosse 2016, който показваше същите симптоми – груба работа, придърпване при ускорение и намалена мощност. След диагностика, проблемът се оказа дефектен инжектор за гориво, причиняващ пропускане в цилиндъра. Пропускането на горене беше особено забележимо при студен старт и при ускорение. Първоначално се подозираше бобината за запалване, но тестовете показаха, че инжекторът за гориво е истинският виновник. Ремонтът беше извършен в сервиз, където смениха дефектния инжектор. Общата цена на ремонта възлезе на 515 евро, включително части и труд. От ремонта насам двигателят работи безпроблемно и няма повече проблеми с пропускането. За да ви помогна по-добре във вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Текущия пробег на вашия Regal, Кога за първи път се появиха симптомите, Дали лампата за проверка на двигателя свети постоянно или мига, Ако имате достъп до кодовете за грешки, Дали проблемът се появява повече при студен старт или при загрял двигател. Тази информация ще помогне да се определи дали се занимавате със същия проблем с инжектора за гориво или евентуално нещо друго, което причинява пропускането на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на вашия опит. Моят Regal е на 189 889 км и последният пълен сервиз беше направен преди 2 месеца. Проблемът с пропускането на цилиндъра и неравномерната работа започнаха малко след това. Лампата за проверка на двигателя свети постоянно, а не мига. Скенерът показа код P0303. Тъй като споменахте проблеми с горивните инжектори, проверих със сервизния център. Те се фокусираха главно върху тестването на бобината за запалване и реакцията на дросела, но не провериха специално инжекторите. Като се има предвид сходството на симптомите, ще ги помоля да проверят горивната система при следващото ми посещение. Пропускането на двигателя се влошава забележимо, когато е студен, което изглежда съвпада с вашия опит. Тази допълнителна информация за проверката на инжекторите е наистина полезна.

(Преведено от Английски)

Симптомите при студен старт и кодът P0303, които споменахте, определено съвпадат с моя опит с горивния инжектор. Докато проверката на бобината за запалване и реакцията на дросела са добра практика, фактът, че проблемите ви са започнали след сервиз, ме кара да мисля, че може би са разбъркали нещо в горивната система. Когато моята LaCrosse имаше проблеми с неравномерния празен ход и пропускането на запалването, механиците първоначално се фокусираха и върху свещите и бобините. Но проблемът продължи, докато те не тестваха конкретно дебита на горивния инжектор. Те откриха, че един инжектор е частично запушен, което води до неравномерни модели на пръскане на гориво. Няколко индикатора, които в моя случай сочеха към проблеми с горивния инжектор: Неравномерен празен ход, който се влошава при студен старт, Тръскане, особено при ускорение, Пропускане на запалването, което става по-изразено с времето, Постоянен индикатор за проверка на двигателя, а не прекъсващ. Помислете да поискате тест за дебит на горивния инжектор и проверка на налягането на цялата горивна система, включително горивната помпа. Моят ремонт реши не само пропускането на запалването, но и подобри цялостната реакция на дросела и елиминира напълно грапавостта при студен старт.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за подробните отговори. Просто исках да актуализирам, че върнах колата в сервиза и специално поисках тест на горивните инжектори въз основа на обратната връзка тук. Оказа се, че цилиндър 3 е имал дефектен инжектор, точно както се предполагаше, като се имат предвид подобните симптоми. Цената на подмяната на горивния инжектор възлиза на 485 евро, включително труда. Те също така направиха пълен тест на налягането в системата и почистиха останалите инжектори, докато бяха там. Отговорът на дросела е вече много по-плавен, а прекъсването на запалването на двигателя е напълно спряло. Най-важното е, че няма повече грубо работещ двигател при студени стартове. Наистина оценявам предложението да се търси решение извън просто бобините за запалване и да се провери горивната система. Вероятно щях да прекарам повече време и пари за отстраняване на неизправности без това конкретно указание. Симптомите на прекъсване на горенето, които изчезнаха веднага след подмяната на инжектора, потвърждават, че това определено е бил основният проблем. Ще следя нещата, но засега всичко работи перфектно след седмица редовно шофиране. Хубаво е да се реши това, преди потенциално да е причинило допълнителни повреди на двигателя.

(Преведено от Английски)