Ръководство за отстраняване на неизправности в NOx сензора и теч на ауспуха на VW Taigo

Имах същия проблем на VW T-Cross 2019 с подобни симптоми. Лампата за проверка на двигателя светна поради дефектен NOx сензор, което доведе до неправилни показания на въздушно-горивната смес. Звукът на изпускателния теч обикновено показва влошаване около точките на монтиране на сензора. Основният проблем беше комбинация от корозирали връзки на кабелния сноп и повреден щепсел, свързващ се с NOx сензора. Изпускателната система се нуждаеше от частично разглобяване, за да се осигури достъп и подмяна на засегнатите компоненти. Този ремонт изисква специализирано диагностично оборудване, за да се осигури правилното функциониране на системата за контрол на замърсяването след монтажа. Не е бърза поправка, цялата работа отне почти цял ден в сервиза. Дефектните връзки предизвикваха нестабилни показания на сензора, което караше двигателя да работи с богата смес и задействаше предупреждението за проверка на двигателя. Силно бих препоръчал да се обърнете към специалист по VW, тъй като неправилният монтаж може да доведе до по-сериозни проблеми с управлението на двигателя. Шумът от теча на изпускателната система изчезна напълно след ремонта и двигателят се върна към нормална работа. Това е донякъде често срещан проблем на тези платформи около 130 000-150 000 км.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте този опит с T-Cross. Случайно следихте ли общата цена на ремонта? Чудя се дали поправката ви е била само подмяна на NOx сензора или катализаторът също се е нуждаел от внимание. Моят Taigo все още работи грубо, когато е студен, и се тревожа, че повече компоненти може да са засегнати освен само повредата на сензора. Току-що вчера ми прочетоха първите кодове на грешките и се опитвам да планирам бюджета си за това, което може да ме очаква. Уведомете ме, ако сте имали повтарящи се проблеми, откакто ремонтът е направен. Наистина се надявам да избегна множество посещения в сервиз, ако е възможно.

(Преведено от Английски)

Всъщност си взех колата от сервиза миналата седмица. Общият ремонт струва 95 €, много по-малко от очакваното, тъй като се оказа, че е само дефектен кабелен контакт към NOx сензора. Не е била необходима работа по каталитичния конвертор. Сривът на сензора е причинявал проблемите със студен старт, които споменахте. Лошият контакт е означавал, че системата за управление на двигателя не е получавала точни показания за съотношението въздух-гориво. След поправката на окабеляването, студените стартове са гладки и изпускателната система работи перфектно. Няма повтарящи се проблеми, след като те са запечатали правилно връзките. Сензорът за емисии сега отчита правилни стойности и лампата за проверка на двигателя остава изгасена. Правилната диагностика наистина помогна да се избегне ненужна подмяна на части, самият сензор всъщност беше добре, след като те поправиха връзката. Струва си да се отбележи, че не всички проблеми с грубото движение се проследяват до NOx сензора, но предвид вашите подобни симптоми и пробег, може би е същата проста поправка. Диагностичното оборудване, което са използвали, е локализирало точно проблема с връзката бързо.

(Преведено от Английски)

Току-що се върнах от механика и исках да ви обновя. Бяхте абсолютно прави, че първо трябва да се направи правилна диагностика. Моят случай обаче се оказа по-сложен от вашия. Сензорът за NOx беше напълно дефектен и беше повредил част от изпускателната система. Общият ремонт струва 780€, те смениха сензора, оправиха напукана част от тръбата и актуализираха софтуера за управление на двигателя. Проблемите със студения старт вече са напълно отстранени и няма повече течове на изгорели газове. Механикът ми показа корозиралия сензор, той буквално се разпадаше. Много се радвам, че не чаках по-дълго, тъй като това можеше да доведе до по-сериозни повреди. Лампата за проверка на двигателя най-накрая угасна и колата работи като нова. Благодаря ви, че споделихте вашия опит. Той ми помогна да задам правилните въпроси в сервиза и да разбера какво проверяват.

(Преведено от Английски)