Ръководство за отстраняване на неизправности при регенерация на DPF и сензори на Audi A1

Имах много подобен проблем с моята дизелова Audi A3 2016 миналата зима. Тъй като имам известен опит с ремонти на изпускателни системи, първоначално се опитах да проверя връзките и да почистя около сензорната зона, но проблемът продължи. Симптомите съвпадаха точно с вашите – постоянна предупредителна светлина за контрол на емисиите, видим дим и неуспешни опити за регенерация на DPF. Сензорът за обратно налягане на изпускателните газове действително беше виновникът, причинявайки неправилни показания, които предотвратяваха правилните цикли на регенерация. Работилницата потвърди диагнозата, използвайки специализирано диагностично оборудване. Те замениха сензора за налягане и извършиха принудителна регенерация на DPF, за да се уверят, че всичко работи правилно. Общата цена беше 245 евро, включително части и труд. Ремонтът напълно отстрани всички симптоми. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли предоставили: Текущ пробег на вашия A1, Колко време свети предупредителната лампа, Дали предимно карате в градски или извънградски условия, Някакви предишни ремонти, свързани с DPF. Тази информация ще помогне да се определи дали може да има и други компоненти на емисиите на автомобила, които се нуждаят от внимание, освен самия сензор. Добрата новина е, че проблемите със сензора за налягане са сравнително лесни за отстраняване, след като бъдат правилно диагностицирани, и своевременното им отстраняване помага да се предотврати по-обширно увреждане на изпускателната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация относно подмяната на сензора. Току-що ми направиха редовния сервиз на 76873 км, така че поддръжката е актуална. Предупредителната лампа се появи за пръв път преди около 2 седмици. Автомобилната диагностика потвърди, че показанията на моя сензор за отработени газове са далеч от нормалните параметри, съвпадащи с това, което сте преживели. Интересно е, че работата на вашия двигател се е върнала към нормалното след ремонта, това е обнадеждаващо, тъй като аз наблюдавам подобни симптоми. Цената от 245 евро за ремонт изглежда разумна в сравнение с това, което ми беше предложено. Забелязахте ли някакво подобрение в разхода на гориво след подмяната на сензора за налягане? Също така, препоръчаха ли ви някакви специфични модели на шофиране, за да поддържате системата DPF в бъдеще?

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Да, всъщност забелязах значително подобрение в разхода на гориво след смяната на сензора за налягане, около 0,8 л/100 км по-добре средно. Моят А3 се движи много по-плавно сега, особено по време на ускорение, когато работата на двигателя преди беше компроментирана от дефектните показания на сензора. В сервиза препоръчаха да се кара с постоянно по-високи скорости (над 2000 оборота в минута) за поне 15 минути редовно, за да се поддържа правилното функциониране на DPF филтъра. Това осигурява работата на изпускателната система при оптимални температури за регенерация. От ремонта насам не съм имал никакви проблеми с емисиите на автомобила или предупредителни светлини. Едно нещо, което трябва да спомена, е, че са открили, че моят DPF е бил около 65% запушен поради неуспешните опити за регенерация. Новият сензор за налягане позволи правилното завършване на регенерацията, но те препоръчаха следене на показанията за обратното налягане в изпускателната система през следващите няколко месеца, само за да се уверим, че всичко се е стабилизирало. Ремонтът е стабилен от над 8 месеца. Просто се уверете, че използват OEM части за смяната на сензора, тъй като частите от вторичен пазар понякога могат да причинят проблеми със съвместимостта със системата за управление на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на този последващ опит. Симптомите ми изглеждат идентични и знаейки, че вашият ремонт е продължил 8 месеца без проблеми, е успокояващо. Споменатото от вас подобрение на разхода на гориво е особено интересно, тъй като забелязах, че моят се е влошил напоследък. Моите модели на шофиране са предимно магистрални пътувания, така че поддържането на тези по-високи обороти за поддръжка на DPF трябва да е управляемо. Като се има предвид, че автомобилната диагностика потвърждава подобни проблеми със сензорите и проблемите с производителността на двигателя съвпадат с вашия опит, ще продължа със замяната на сензора за налягане. Ще се уверя, че ще поискам OEM части и ще ги помоля да проверят нивата на запушване на DPF, докато са там. Симптомите на изпускателната система, които сте описали, съвпадат точно с моите, така че се чувствам по-уверен, че това е правилната поправка. Ще насроча ремонта за следващата седмица, за да предотвратя допълнителни щети на компонентите за контрол на емисиите. Чудесно е да чуя, че работилницата е предоставила подробни съвети за поддръжка, ще се уверя, че ще попитам моята за подобни насоки относно оптималните модели на шофиране за здравето на DPF.

(Преведено от Английски)