Ръководство за диагностика на груб празен ход и теч на ауспуха на Audi RSQ3

Имах подобна ситуация с моето Audi RS3 от 2018 г. Симптомите съвпадаха точно – груба работа на двигателя, светлина за проверка на двигателя и силна миризма на отработени газове. Първоначалната диагноза разкри множество проблеми, предимно дефектен ламбда-сондо в комбинация с повреден каталитичен конвертор. Каталитичният конвертор показаше сериозни вътрешни повреди, вероятно от продължително богато горивоподаване. NOx сензорите също се нуждаеха от рекачестве след ремонта. Оказа се, че повредата е по-сериозна от очакваното, тъй като повреденият каталитичен конвертор е започнал да влияе на работата на EGR клапана. Основни неща, които вашият механик трябва да провери: Пълен анализ на отработените газове, показания на напрежението на ламбда-сондите, тест за ефективност на каталитичния конвертор, тест за налягане за течове в ауспуха, работа на EGR системата. Уверете се, че те извършват пълен диагностичен скенер преди и след ремонта. В моя случай, простото подменяне на ламбда-сондата, без да се обърне внимание на каталитичния конвертор, би довело до повтарящи се проблеми. Поискайте подробен оглед на цялата изпускателна система, тъй като тези компоненти работят като взаимосвързана система. Ремонтът отстрани всички симптоми и възстанови нормалната работа на двигателя. Проверката на цялата система предотврати по-нататъшни повреди на други компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния ви отговор относно проблемите с вашия RS3. Много полезно, тъй като симптомите съвпадат със ситуацията ми. Спомняте ли си приблизително колко струваше пълният ремонт с части и труд? Също така ме интересува дали сте имали повтарящи се проблеми след ремонта, особено с индикатора за двигателя или NOx сензорите? Моят механик спомена, че само подмяната на каталитичния конвертор може да е скъпа, но е трудно да се прецени какво да се очаква.

(Преведено от Английски)

Добра новина относно проблемите ви с ауспуха. След като заведох моя RS3 при механик миналата седмица, те откриха и отстраниха неизправността в системата за обработка на отработените газове. Основният виновник беше дефектен ламбда сензор, чиято подмяна струва 375 евро, включително части и труд. Оттогава индикаторната лампа за проверка на двигателя е изгаснала и двигателят работи плавно. Няма повтарящи се проблеми с NOx сензорите или други компоненти на ауспуха. Механикът направи пълен диагностичен скен след това, за да потвърди, че всичко работи правилно. Споменахте каталитичния конвертор, за щастие в моя случай той само е трябвало да се почисти, а не да се сменя, което спести значителни разходи. Пълната подмяна на катализатора обикновено е много по-скъпа, често над 1000 евро. Тази поправка се оказа много по-проста, отколкото първоначално се опасявах, но задълбочената диагностика беше ключова за избягване на ненужна подмяна на части. Пълният анализ на ауспуха, който извършиха, изключи по-сериозни проблеми с EGR клапана или други компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезните отговори. Просто исках да споделя как мина ремонта. Накрая го занесох на нов механик, който действително откри причината. Изпускателната тръба имаше пукнатина близо до фланеца, а двата кислородни сензора бяха напълно износени. EGR вентилът всъщност беше добре, което спести някои пари. Общият ремонт струва 850 евро, много по-малко от замяната на каталитичния конвертор, за която се бях притеснявал. Те замениха двата кислородни сензора, завариха пукнатината на изпускателната тръба и направиха пълна диагностика на системата. Лампата за двигателя вече е изгаснала и грубото работе е напълно изчезнало. Какво облекчение е да се оправи правилно след предишния неуспешен опит. Двигателят работи като нов и вече няма миризма на отработени газове. Научен урок за това да се намери сервиз, който първо прави правилна диагностика.

(Преведено от Английски)