RS5 Загуба на мощност и спиране: Предупреждение за впръскване на гориво

Имах подобен проблем с моята RS4 от 2017 г. миналото лято. Имам известен опит в работата с автомобили, но основно с базова поддръжка. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което срещнах – слаба работа на двигателя, висок разход на гориво и понякога гаснене. Първоначално си помислих, че са просто запушени инжектори, но димът по време на ускорението беше ключов индикатор за по-голям проблем. След правилна диагностика се оказа, че има дефектна жична връзка към системата за впръскване на гориво. Повредените кабели са причинявали неравномерно подаване на гориво и проблеми със сместа гориво-въздух. Ремонтът беше направен в сервиз, където смениха повредения кабелен сноп и провериха всички конектори. Общата цена на ремонта беше 95 евро и напълно отстрани проблемите. За да ви дам по-конкретни съвети за вашия случай, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия RS5? Кога за първи път забелязахте симптомите? Правили ли сте някакви последни ремонтни дейности? Светва ли лампата за проверка на двигателя? Димът бял, черен или син е? Тези детайли ще помогнат да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което преживях с кабелите. Редовната поддръжка на горивната система може да предотврати тези проблеми, но понякога проблеми с конекторите се появяват независимо от това.

(Преведено от Английски)

Историята на поддръжката ми показва, че последният сервиз е бил направен на 13 000 км, преди около 900 км. Димът е определено черен при ускорение и да, индикаторът за проверка на двигателя започна да мига периодично миналата седмица. Проблемите с работата на двигателя започнаха малко след това. Системната диагностика от моя редовен сервиз показа леко нередовни показания на налягането на горивото, което изглежда съвпада с вашата теория за окабеляването. Отговорът на двигателя е доста непредсказуем, особено при студени стартове. Ще препоръчате ли да се проверят първо кабелните връзки, преди да се заменят някакви компоненти за впръскване на гориво? Разликата между дизел и бензин може да повлияе на диагнозата, но симптомите звучат много подобни на вашия опит.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Тези симптоми наистина съвпадат още по-точно с проблема ми с кабелите. Черният дим, съчетан с нередовните показания на налягането на горивото, силно подсказва проблем с подаването на гориво, който в моя RS4 беше пряко свързан с дефектни кабелни връзки, засягащи горивната система. Преди да се премине към скъпи замени на компоненти за впръскване, проверката на окабеляването определено е разумната първа стъпка. В моя случай, прекъсващата се индикаторна лампа за проверка на двигателя също беше показателен знак за електрически проблеми, а не за механични проблеми с горивната система. Непредсказуемият отговор на двигателя по време на студен старт особено резонира с моя опит. Това се случва, когато системата за управление на двигателя не може правилно да регулира сместа въздух-гориво поради несъответстващи електрически сигнали. Бърз диагностичен подход, който ми помогна: Попитайте сервиза да провери всички кабелни съединители към системата за впръскване, Тествайте връзките на сензора за налягане на горивото, Проверете целостта на основния кабелен сноп на двигателя близо до горивната релса, Извършете пълна системна диагностика с фокус върху електрическите стойности. Споменатият от вас интервал на поддръжка е доста скорошен, така че е малко вероятно да е проблем с редовно износване. Въз основа на моя опит с ремонта, бих силно препоръчал да се проверят електрическите връзки, преди да се заменят механичните компоненти. Бихте ли ни информирали след проверката на окабеляването? Това може да помогне да се стесни дали вашият случай съвпада с моя.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка. Току-що карах сервиза да провери връзките на кабелния сноп, както предложихте, и бяхте абсолютно прави. Те откриха корозирали пинове в двата основни конектора на горивната система и някои повредени изолации на кабелите близо до горивната рейка. Системата за впръскване на бензин всъщност работеше добре, просто получаваше нередовни електрически сигнали поради лошите връзки. Общата цена на ремонта възлезе на 120 евро за подмяна на повредената част от снопа и почистване на всички пинове на конекторите. След ремонта, работата на двигателя се възстанови до нормалното, няма повече черен дим или проблеми с мощността. Разходът на гориво също се върна към стандартните нива. Механикът спомена, че този тип електрически проблеми са сравнително чести при тези двигатели поради разположението на конекторите. Наистина оценявам съвета за проверка на окабеляването, преди да се хвърля в скъпи ремонти на системата за впръскване. Спестихте ми много пари и върнахте колата ми в изправност. Определено ще следя тези връзки по време на бъдещите проверки за поддръжка.

(Преведено от Английски)