RS4 Проблеми с охладителната система: Проблеми с вентилатора & Решения

Имах подобен проблем с моя RS5 от 2018 г. миналото лято. С някакъв опит в работата по автомобили, мога да ви кажа, че нередовното поведение на охлаждането на двигателя се нуждае от незабавно внимание. В моя случай, радиаторът на колата започна да показва същите симптоми – покачваща се температура и невъртящо се вентилаторно колело. Първоначално си помислих, че е моторът на вентилатора, но след проверка, сервизът откри дефектен датчик за скорост, който не изпращаше коректни сигнали към контролера на охладителната система. Ремонтът включваше: Диагностично тестване на охладителната система, Смяна на дефектния датчик за скорост, Тестване на работата на вентилаторното колело, Калибриране на системата. Общата цена беше 250 евро, включително части и труд. Целият ремонт отне около 3 часа. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Някакви необичайни звуци от моторния отсек? Температурата се повишава предимно в задръстванията или и при движение? Забелязали ли сте течове на охлаждаща течност? Кога беше последното ви обслужване на охладителната система? Тези подробности биха помогнали да се определи дали се сблъсквате със същия проблем или е нещо друго в системата за контрол на температурата.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване е извършено при 71000 км. Необичайните звуци са най-забележими на празен ход, като се чува леко скърцане от областта на радиаторния вентилатор. Температурата се повишава главно при движение в градски условия, но остава сравнително стабилна при движение по магистрала. Не са забелязани видими течове на охлаждаща течност, но перката изглежда се върти неравномерно. Според диагностиката в местния ми сервиз, радиаторният вентилатор консумира прекомерен ток, което предполага повреда в лагера. Това съвпада с описаното от мен скърцане. Получавам оферта за подмяна както на моторчето на вентилатора, така и на перката, тъй като те препоръчват да се сменят и двете едновременно за оптимална работа на охладителната система на двигателя. Проблемите ми с охлаждането на двигателя изглеждат различни от вашите, изглежда имам ясен случай на износване на мотора на вентилатора, а не на проблем със сензор. Все пак бих оценил всеки друг опит, преди да продължа с ремонта.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности за вашия RS4. Това определено потвърждава по-ранните ми подозрения за проблема със съединението на вентилатора, но вашите симптоми сочат към по-сериозен проблем от този, който срещнах с моя сензор. Шлайфащият шум и неравномерното движение на перката са класически признаци на дефектен лагер на вентилаторния мотор. Когато проверих моя RS5 за проблеми с охлаждането на двигателя, механикът обясни, че тези лагери често се износват постепенно, причинявайки точно симптомите, които описвате, особено този шлайфащ звук на празен ход. Няколко бележки относно вашата ситуация: Сервизът е прав, че трябва да се заменят и двата компонента. Перката и моторът работят като балансирано устройство за правилно охлаждане на двигателя. Стабилната температура при шофиране по магистрала е логична, тъй като въздушният поток помага за охлаждане на двигателя, без да се разчита на вентилатора. Прегряването на колата предимно в градски условия е типично за проблеми с моторния вентилатор, тъй като тогава вентилаторът трябва да работи най-интензивно. За справка, пълната подмяна на вентилаторния агрегат на моя RS5 (направена около 6 месеца след проблема ми със сензора) струва около 600 евро. Ремонтът отне приблизително 4 часа, но предотврати по-скъпи щети на двигателя, които биха могли да се получат от продължително прегряване. Шумът от вентилатора вероятно ще се влоши, ако не се вземат мерки, така че да го поправите скоро е разумно решение.

(Преведено от Английски)

Проблемите с радиатора и охлаждането на двигателя на колата ви звучат доста различно от предишните отговори. След диагностичните резултати от сервиза, се чувствам по-уверен да продължа със смяната на вентилаторния мотор. Шлайфащият шум на празен ход и неравномерното въртене на перката съвпадат точно с това, което са открили с теста за консумация на ток. Получих оферта за цена от 750 евро за вентилаторния мотор и перката, плюс труд. Макар и по-висока от очакваното, си струва да се предотврати потенциално повреждане на двигателя от прегряване. От сервиза казват, че ремонтът трябва да отнеме около 4-5 часа. Смяната и на двата компонента е разумна, тъй като охладителната система трябва да работи като цялостно устройство. Фактът, че температурите на магистралата остават нормални, но се повишават в градския трафик, потвърждава, че е вероятно вентилаторният мотор, тъй като това е, когато вентилаторът трябва да работи най-усилено. Ще насроча ремонта за следващата седмица и ще актуализирам форума след това с крайния резултат и дали е разрешил всички проблеми с охлаждането на двигателя. Благодаря ви, че споделихте вашия опит с подобни проблеми с контрола на температурата, наистина ми помогна да потвърдя, че съм на прав път с диагнозата.

(Преведено от Английски)