Ремонт на двигател Alfa JTD: Корекция на дрейфа на количеството

Като човек със среден опит в работата с дизелови двигатели, се сблъсках със съвсем подобен проблем на моята Alfa 159 JTD от 2006 г. Симптомите бяха почти идентични, включително груба работа и светваща лампа за проверка на двигателя с грешки в компенсацията на количеството гориво в бордовата диагностика. Първоначално си помислих, че просто нулиране на системата може да го оправи, но след като я заведох в сервиз, те идентифицираха дефектен инжектор, който причиняваше неравномерно подаване на гориво. Ремонтът включваше: 1. Пълно диагностично сканиране 2. Тестване на всички сензори за въздушен поток 3. Сваляне и подмяна на дефектния инжекционен клапан 4. Извършване на пълно нулиране на системата и кодиране на инжекторите 5. Финална калибрация на горивната система Общата цена на ремонта беше 515 евро, но си заслужаваше. След отстраняване на проблема, икономията на гориво се подобри значително и двигателят отново работеше гладко. За да ви дам по-конкретни съвети за вашата ситуация, бихте ли споделили: Текущи данни за разхода на гориво, Дали забелязвате черен дим, Дали проблемът се появява по-често при студен старт, Кога за последен път сте сменяли горивния филтър Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях, или може би е нещо различно.

(Преведено от Английски)

Последното ми обслужване беше на 129 680 км и мога да потвърдя, че проблемът се появява по-често при студен старт, с отчетлив черен дим. Разходът на гориво се е увеличил от 6,5 л/100 км на около 8 л/100 км през последния месец. Горивният филтър беше сменен по време на сервиза преди два месеца. След като прочетох за проблеми с компенсацията на дрейфа в бордовата диагностична система, се насочвам към тестване на инжекторите. Влошената икономия на гориво и проблемите при студен старт изглеждат като класически симптоми на проблеми с инжекционната система. Може да е необходимо правилно настройване на производителността, надхвърлящо просто нулиране на системата.

(Преведено от Английски)

Въз основа на симптомите ви, особено черния дим при студен старт и повишения разход на гориво, още повече съм убеден, че проблемите ни са били идентични. След като се справих с моя 156 JTD, разбрах, че тези симптоми силно показват проблеми с инжекторите, а не просто нужда от процедури за нулиране. Когато системата ми за впръскване на гориво беше проверена, техниците откриха, че един инжектор не разпръсква горивото правилно, което води до непълно горене. Това обяснява както черния дим, така и по-високия разход на гориво, който изпитвате. Настройката на производителността след подмяната на инжектора включваше: Прецизно кодиране на новия инжектор, Пълна калибриране на системата за подаване на гориво, Нулиране на всички свързани сензори на автомобила, Проверка на работата на сензорите за въздушен поток. Разходът ми се върна към нормалното (около 6,3 л/100 км) след ремонта. Черният дим изчезна напълно, а студените стартове отново станаха плавни. Пълният ремонт ме струва 490 евро, но подобрената ефективност си заслужаваше. Вашето описание за постепенно влошаване на разхода на гориво предполага, че това не е просто проблем с калибрирането. Препоръчвам ви да проверите инжекторите, преди да се опитвате да правите процедури за нулиране, тъй като дефектният хардуер ще продължи да причинява проблеми независимо от корекциите на софтуера.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробно обяснение. Тези симптоми определено съвпадат с това, което сте преживели. Ще резервирам колата през следващата седмица за щателен преглед на инжекторите, тъй като опитът за проста процедура за нулиране първо вероятно ще е просто загуба на време и пари. Увеличението на разхода на гориво от 6,5 л на 8 л/100 км, комбинирано с черния дим по време на студени стартове, ме кара да съм уверен, че това е проблем с инжекторите, засягащ системата за впръскване на гориво. Бордовата диагностика, сочеща проблеми с компенсацията на отклоненията, допълнително потвърждава тази диагноза. Оценявам, че знам, че пълният ремонт, включително нови инжектори, кодиране и калибриране на сензорите на колата, ви е струвал около 490 евро. Това ми помага да настроя очакванията си за предстоящото посещение в сервиза. Надявам се, че след като бъде ремонтирана, ще видя и разхода на гориво да се върне към нормалните си нива. Ще актуализирам форума, след като получа резултатите от инспекцията и знам точно кои ремонти са били необходими, за да се разрешат проблемите с неравномерната работа. Този вид специфична техническа информация наистина помага на други, които са изправени пред подобни проблеми.

(Преведено от Английски)