Q3 TDI сензор за бууст, причиняващ загуба на мощност и спиране

Имах същите симптоми на моя Q5 2.0 TDI от 2019 г. Лампата за двигателя светна по време на шофиране по магистралата, последвано от значителна загуба на мощност и характерния свистящ звук. Проблемите с турбокомпресора бяха причинени от хлабава връзка на сензора за налягане на турбото, създавайки малък теч на налягането. Решението включваше проверка на кабелния сноп, където се свързва със сензора за налягане. Конекторът имаше корозирали пинове и не правеше правилен контакт. Правилното почистване на пиновете на конектора и затягането на буксата разрешиха проблемите с турбокомпресора. Лампата за двигателя изгасна след ремонта и турбото се върна към нормалните си параметри. Това обикновено не е сериозен проблем, ако се хване рано, но оставянето му без внимание може да доведе до работа на турбокомпресора извън нормалните му параметри. Симптомите, които описвате, особено високият разход на гориво и загубата на мощност, съвпадат точно с това, което се случва, когато сензорът за налягане на турбото не може правилно да регулира турбото. Препоръчвам първо да се прочетат конкретните кодове на грешките. Това ще потвърди дали наистина става въпрос за връзката на сензора за налягане, а не за механичен проблем с турбокомпресора.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблема със сензора за налягане на турбото. Моят се оказа подобен, също само конекторът и окабеляването причиняваха всички тези проблеми с турбокомпресора. Всмукателният колектор и свързаните с него сензори всъщност бяха добре, което беше облекчение. Спомняте ли си приблизително колко ви струи ремонта? Също така ме интересува дали сте имали други проблеми с течове на буста, след като сте го оправили? Светлината на двигателя ми все още не се е появила, но винаги е добре да се знае какво да се следи.

(Преведено от Английски)

Добра новина за вашия сензор за налягане на турбото, който ще бъде ремонтиран! Ремонтът на моя Q5 струва 95 евро, за да се оправи дефектната кабелна връзка. Механикът потвърди, че проблемът е само в конектора, който е причинявал проблемите с турбото, подобно на вашия случай. След като дефектния кабел е поправен, турбокомпресорът ми работи перфектно без индикаторни лампи за грешки или проблеми с течове на налягане. Турбо системата работи както трябва, няма повече загуба на мощност, прекомерен разход на гориво или странни свистящи звуци при ускорение. Вече повече от година няма повтарящи се проблеми. Стига връзките да са правилно почистени и закрепени по време на ремонта, тези проблеми със сензора за налягане обикновено не се връщат. Просто следете производителността на турбото по време на ускорение и разхода на гориво, те обикновено са първите индикатори, ако нещо започне да се обърква отново с турбо системата.

(Преведено от Английски)

Благодаря за полезния съвет. Просто исках да затворя кръга около проблемите си с турбото. Занесох го на нов механик, който всъщност ме изслуша и диагностицира проблема правилно. Целият ремонт отне около час, те почистиха връзките на сензора за бууст и замениха повреден кабел в турбо системата, който причиняваше нестабилните показания. Общата цена възлезе на 120 евро за части и труд, което ми се стори справедливо, като се има предвид колко по-добре се движи колата сега. Свистящият шум е изчезнал напълно, разходът на гориво се е върнал към нормалното, а двигателят отново дърпа силно. Най-важното е, че няма повече индикатор за неизправност на двигателя. За всеки, който се сблъсква с подобни симптоми, определено първо проверете показанията на налягането на бууста, преди да предполагате най-лошото за вашия турбокомпресор. Прост проблем с окабеляването може да имитира симптоми на сериозна повреда на турбото. Много се радвам, че попитах тук, преди да похарча много пари за ненужни ремонти.

(Преведено от Английски)