PT Cruiser Diesel: Лоша производителност и висок разход на гориво

Като човек с известен опит в работата с дизелови двигатели, имах много подобен проблем с моя дизелов PTCruiser от 2002 г. Описаните от вас симптоми съвпадат точно с това, което срещнах – слаба мощност, висок разход на гориво и тази ужасна светлина за проверка на двигателя. В моя случай се оказа, че повредата на гарнитурата на главата всъщност е била следствие от лошо поддържана ангренажна верига, която се е разтеглила. Износената ангренажна верига е причинила проблеми с фазите на клапаните, което е довело до прекомерно налягане в цилиндрите и в крайна сметка е повредило гарнитурата на главата. За щастие го хванах рано, когато моята редовна работилница направи диагностична проверка. Тъй като ангренажната верига беше коренната причина и все още беше под гаранция от скорошна подмяна, целият ремонт, включително гарнитурата на главата, беше покрит безплатно. За да диагностицирам правилно вашия проблем, бихте ли споделили: Текущ пробег, Кога е била последната смяна на ангренажната верига, Някакви необичайни звуци от двигателя, Цвят на изпускателния дим, ако има такъв, Последната история на поддръжката. Комбинацията от висок разход на гориво и проблеми с мощността често показва проблеми с инжекторите за гориво или буталните пръстени, но правилна диагноза е от решаващо значение. Въз основа на опита с тези двигатели, правенето на компресионен тест би било добра първа стъпка. Получаването на тези подробности ще помогне да се стесни дали се сблъсквате с подобна каскада от проблеми или нещо различно.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше преди 2500 км, в момента е 96286 км. Двигателят показва подобни проблеми след последната работа, дори работи по-зле сега. Доста съм притеснен за предложението за смяна на ангренажния ремък, тъй като турбокомпресорът също издаде необичайни шумове напоследък. Забелязахте ли някакво чукане в двигателя, преди да се повреди главата на цилиндъра? Водя го в сервиз следващата седмица, чудя се дали да не поискам да проверят и дюзите за гориво, докато са там.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Да, определено съм изпитвал детонация на двигателя на моята PTCruiser, преди проблемите да се развият напълно. Шумът от турбокомпресора, който споменавате, също ми е познат; в моя случай, скъсаният ангренажен ремък е повлиял на синхронизацията на турбокомпресора, причинявайки този характерен свистящ шум. Тъй като забелязвате по-лоши показатели след последните ремонти, определено ги накарайте да проверят горивните инжектори. Неизправните инжектори могат да причинят подобни симптоми и често работят съвместно с проблеми с ангренажния ремък, за да създадат перфектна буря от проблеми. Когато смениха гарнитурата на главата ми, откриха, че два инжектора също са повредени. Изчерпателна проверка трябва да включва: тест на компресията, за да се провери състоянието на буталните пръстени; проверка на опъването и износването на ангренажния ремък; диагностика на горивните инжектори; проверка на турбокомпресора. Фактът, че са минали само 2500 км от последния сервиз, предполага, че нещо може да е било пренебрегнато или може би е предизвикано от последните ремонти. Когато провериха коляновия ми вал по време на ремонта, те откриха следи от надраскване, които не бяха видими по време на редовната поддръжка. Бърз съвет: Уверете се, че сте поискали да документират показанията на компресията за всички цилиндри. Това помогна да се определи степента на проблемите ми и може да е полезно за гаранционни претенции, ако е необходимо.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка. След като чух за симптомите на тракане на двигателя, съвпадащи с моята ситуация, се чувствам по-уверен относно потенциалната връзка с ангренажния ремък. Шумът от турбокомпресора определено става по-притеснителен, особено след като споменахте как е свързан с вашите проблеми с времето. Ще накарам сервиза да направи пълен преглед на всичко, което изброихте, тест на компресията, ангренажен ремък, горивни дюзи и компоненти на турбокомпресора. Има смисъл да се документират и показанията за компресията на цилиндрите. Фактът, че сте открили повредени горивни дюзи заедно с проблема с главата на цилиндъра, ме тревожи, че моите може да са в подобно състояние, особено предвид високия разход на гориво. Ще се уверя, че те старателно проверят коляновия вал за споменатите от вас драскотини. Наистина се надявам да не е толкова обширно, колкото вашия ремонт, но поне знам какво да търся сега. Планирам да го оставя следващия вторник, ще актуализирам, след като получа диагнозата от сервиза.

(Преведено от Английски)