Провал на турбодизелов двигател А2: Симптоми и предстоящи решения

Имах почти идентични проблеми с дизелов A3 от 2002 г. С известен опит в работата с турбо системи, тези симптоми веднага сочат към проблеми с налягането на турбото. Колата ми показваше същите проблеми: слаба мощност, свирене и типичното съскане под товар. Забавянето на турбото се влошаваше с всеки изминал ден. След проверка с диагностичен инструмент, показанията за налягането на турбото бяха далеч от нормалните спецификации. Занесох я в сервиз, където откриха дефектен клапан за изпускане на налягането. Клапанът не регулираше правилно потока на отработените газове, което води до нестабилно налягане на турбото и засяга цялата турбо система. Те също така провериха сензора за налягане и връзките на интеркулера, за да бъдат по-прецизни. Пълният ремонт, включително части и труд, струва 860 евро. След ремонта, двигателят работи перфектно, няма повече странни шумове, нормален разход на гориво и правилно подаване на мощност. Преди да предложа конкретни ремонти за вашия случай, бихте ли споделили: Текущ пробег, Някакви скорошни ремонти, Дали лампата за проверка на двигателя свети постоянно или прекъснато, Дали забелязвате проблемите повече при студен старт или когато двигателят е загрял, Някакви диагностични кодове, ако имате такива. Това ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което преживях с моя проблем с клапана за изпускане на налягането.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията относно проблема с уейстгейта. За справка, пробегът ми е 135 819 км и последният сервиз беше преди 3 месеца, където смениха маслото и филтрите. Лампата за проверка на двигателя свети постоянно. Успях да направя диагностичен скенер вчера, който показа кодове на грешки, свързани с контрола на бууста. Проблемите изглеждат по-лоши при студени стартове, но турбо закъснението и загубата на мощност си остават забележими дори след загряване. Дали цената за ремонт от 860 евро, която споменахте, обикновено включва пълна проверка на сензора за налягане и инспекция на турбокомпресора? Свистящият шум ме притеснява особено много относно потенциално повреждане на турбото, излизащо извън рамките на уейстгейта.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности. Моят опит с ремонта може да е от значение тук, тъй като колите ни са от една и съща епоха и показват идентични симптоми. Ремонтът на моя А3 за 860 евро всъщност включваше пълен оглед на системата на турбокомпресора. Работилницата направи щателен преглед на всички компоненти, свързани с буста: тестване на MAP сензора, пълен оглед на турбокомпресора, проверка и подмяна на актуатора на wastegate, проверка на соленоида за управление на буста, всички маркучи и скоби. Проблемите с постоянно светещата лампа за проверка на двигателя и трудния студен старт, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях. Диагностичните кодове, сочещи проблеми с налягането на буста, допълнително потвърждават сходството с моя случай. Свистящият шум, който споменавате, също ме тревожеше, но в моя случай той се дължеше главно на дефектния wastegate, който позволяваше неправилен поток на отработените газове през турбокомпресора. Механикът не откри действителни повреди на самия турбокомпресор, което спести значителни разходи. Въз основа на пробега и симптомите ви, бих препоръчал силно да се провери цялата система, а не само да се подменят отделни части. Проблемите ми с турбо закъснението изчезнаха напълно след цялостния ремонт, а разходът на гориво се върна към нормалното. Струва си да се отбележи: Работилницата може да предложи тест за течове на налягане, който би показал окончателно дали вашият турбокомпресор се нуждае от подмяна или дали самият ремонт на wastegate би бил достатъчен.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробно обяснение на вашия подобен опит с ремонта. Вашият подробен анализ на процеса на проверка и разходите наистина ми помогна да се успокоя относно отстраняването на проблема. Като се има предвид, че моите симптоми съвпадат толкова точно с вашите, особено проблемите с налягането на бууста и кодовете на грешките, определено ще проверя цялата система. Цената от 860 евро изглежда разумна за такава цялостна проверка и ремонт. Ще се свържа с автосервиз утре, за да насроча проверката, като се уверя, че проверят всички компоненти, които споменахте, особено уестгейта и настройката на датчика за налягане. Добре е да знам, че свиренето може да е свързано само с уестгейта, а не с големи повреди на турбото. Ще актуализирам, след като получа диагнозата, но въз основа на съвпадащите симптоми и подобната възраст на автомобила, предполагам, че сте прави, че уестгейтът е основният виновник. Светлината за проверка на двигателя и проблемите със студен старт наистина звучат идентично с това, което сте преживели.

(Преведено от Английски)