Противоречивите проблеми с температурата на Passat Hybrid са разкрити

Имах абсолютно същите симптоми на моя VW Arteon Hybrid от 2019 г. Отчетът на температурния сензор беше нестабилен, показвайки както прегряване, така и проблеми с бавното загряване. Основната причина наистина беше дефектен мап термостат в модула на термостата. Тези електронни термостати могат да се повредят по начин, който нарушава правилното регулиране на температурата, което кара системата да остане отворена или затворена. Ремонтът включваше подмяна на целия модул на термостата, тъй като мап термостатът е интегриран. Докато водна помпа беше изложена по време на ремонта, механикът потвърди, че работи правилно. Проблемите с прегряване на двигателя бяха отстранени веднага след подмяната. Това беше значителен ремонт, който изискваше специализирана диагностична апаратура за потвърждаване на дефектните показания на термостата. Работата отне около 4 часа, тъй като достъпът до модула на термостата при тези хибриди изисква предварително отстраняване на няколко компонента. Силно препоръчвам да проверите това скоро, тъй като постоянно прегряване може да доведе до по-сериозни повреди на двигателя. Уверете се, че намерите сервиз с опит в хибридните силови задвижвания, тъй като системата за охлаждане на тези модели е по-сложна от тази на конвенционалните двигатели.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Наистина е полезно, тъй като и аз подозирах, че корпусът на термостата е виновникът за проблемите в охладителната ми система. Бърз въпрос, бихте ли споделили колко струи цялостният ремонт? Също така ме интересува дали сте имали проблеми с контрола на температурата, откакто е ремонтиран? Току-що занесох моята кола вчера и чакам окончателната диагноза от сервиза. Надявам се да е само термостатът, а не по-обширни щети от прегряване на двигателя.

(Преведено от Английски)

Откакто преди два месеца смених моторчето на охладителния кръг на термостата, системата за контрол на температурата работи безупречно. Ремонтът струва 350€, което включва нов термостат, труд и пълен оглед на охладителната система. Механикът потвърди подозренията ми, че корпусът на термостата е бил дефектен, което е причинявало тези нестабилни показания на температурата. След ремонта те направиха пълен диагностичен тест, за да се уверят, че температурният сензор реагира коректно и водната помпа циркулира правилно. За допълнително спокойствие, сервизът също така провери цялата охладителна система под налягане, за да изключи други проблеми. Двигателят сега загрява нормално и поддържа стабилна работна температура, дори при дълги пътувания. Няма повече предупреждения за прегряване или проблеми при студен старт. Въз основа на описаните от вас симптоми, звучи точно като това, което съм преживял. Ако се хване достатъчно рано, дефектен термостат обикновено не причинява допълнителни щети на двигателя.

(Преведено от Английски)

Току-що се върнах от магазина и исках да актуализирам всички. След като провериха всичко, те потвърдиха, че наистина корпусът на термостата е причинил всичките ми проблеми с контрола на температурата. Ремонтът струва 380€, включително части и труд. Механикът ми показа стария термостат, той определено беше заседнал, причинявайки тези странни температурни колебания. Докато са били там, те направиха щателен преглед на водната помпа и охладителната система, което за щастие не показа допълнителни проблеми или течове на охлаждаща течност. Колата работи перфектно през последната седмица. Двигателят сега се загрява нормално и поддържа постоянна температура по време на пътуването ми. Няма повече предупреждения за прегряване. Много се радвам, че го оправих, преди да се случи сериозно увреждане на двигателя. Оценявам всички съвети тук, помогнаха ми да се чувствам по-уверен относно диагнозата и какво да очаквам от ремонта.

(Преведено от Английски)