PeteVogel
Проблемът с черния дим и загубата на мощност при BMW X1 беше успешно отстранен с ремонт на ламбда сондите.
(Преведено от Немски)
83 коментар(и)
PeteVogel (Автор)
Хей, благодаря ти за впечатлението и спомените, които сподели. Дава ми надежда, че твоята ламбда сонда се е оказала лесна за ремонт. Спомняш ли си колко приблизително си платил за това? И имаше ли други проблеми след това, произлезли от това? С много поздравления!
(Преведено от Немски)
FranziSchneidi
Здравей, радвам се, че можах да ти помогна! Да, след като ламбда сондата беше проверена и ремонтирана, определено нямах повече подобни проблеми. Тя следи съдържанието на кислород в отработените газове, така че сместа гориво-въздух винаги е оптимално регулирана. Оттогава двигателят работи перфектно. Що се отнася до разходите, те бяха наистина човешки: Платих около 55 €, за да се оправи. Струваше си посещението в сервиза. Пожелавам ти много късмет с твоя X1. Нека сервиза провери отново ламбда сондата и не се притеснявай - всичко ще бъде наред! Остани на линия! Поздрави!
(Преведено от Немски)
Tinamotion
Здравей на всички, и аз бих казал, че симптомите определено сочат проблем с ламбда сондата. С над 100 000 километра на таблото на твоя X1 е напълно възможно ламбда сондата да не работи с пълния си потенциал. Както вече беше споменато, тя контролира съдържанието на кислород в отработените газове и по този начин регулира идеалното съотношение гориво-въздух. Ако тя откаже, това може силно да повлияе на мощността на двигателя и разхода на гориво. Добрата новина – както вече споменах – ремонтът на ламбда сондата обикновено не е скъп и не е особено сложен. Затова заведете вашия X1 в сервиз възможно най-скоро. Но внимавайте със сервизите, понякога бързо се добавят неща в сметката, които всъщност не са необходими. Вземете няколко оферти и сравнете цените. Успех с колата и ни уведомете как е минало! Поздрави!
(Преведено от Немски)
PeteVogel (Автор)
Здравейте на всички, исках само да дам кратка актуализация. На следващия ден отидох в сервиза и обясних ситуацията. Механикът веднага провери ламбда сондата и наистина тя беше проблемът. Добрата новина е, че не беше голяма работа и не беше толкова скъпо, колкото се опасявах. Всичко мина гладко. Платих само 70 евро за ремонта - невероятно справедлива цена. Оттогава колата ми се кара като мечта, без черен дим и с нормална мощност на двигателя. Наистина съм облекчен, че всичко се е развило толкова добре и механикът беше толкова компетентен и честен. Благодаря ви много на всички за съветите и подкрепата. Помогна ми много и значително намали тревогите ми. Сега се чувствам много по-сигурно с колата си и разбрах, че не бива да се паникьосвам прекалено бързо. Благодарение на вас, моята ситуация ми показа колко ценно е да споделяме такива проблеми с други и да търсим съвет. Още веднъж благодаря на всички. До следващия път и приятно пътуване на всички! С най-добри пожелания!
(Преведено от Немски)
gomezelian7
Котировка:
@FranziSchneidi пише на
Хей, добре разбирам как се чувстваш. Твоите симптоми ми напомнят на моя собствен опит с моя BMW X3 от 2016 г. При мен също мощността на двигателя леко спадна и светна индикаторът за проверка на двигателя, подобно на твоето. В сервиза тогава провериха ламбда сондата и тя беше причината за проблемите ми. Просто вече не измерваше правилно отработените газове и това доведе до намаляване на мощността. Тътренията при ускорение и по-високият разход на бензин също са типични признаци, че сондата не функционира коректно. Мога да те успокоя: ремонтът на ламбда сондата е всъщност доста лесен и не отнема много време. Определено провери това в сервиз, но не се тревожи прекалено много – при моя X3 не беше голяма работа. Успех и ме дръж в течение! Поздрави!
Имах абсолютно всеки симптом, който описахте, на моя BMW E90 328i от 2011 г. Студеният старт беше с неравномерни обороти, понякога се чуваше свистене, двигателят придърпваше на светофари, оборотите се колебаеха силно, ускорението беше слабо, а от ауспуха излизаше дим. Получавах грешки, свързани с каталитичния конвертор 2, ламбда сондата, и 3 дефектни O2 сензора. Занесох я на механик и явно проблемът беше в моята система за вентилация на картерните газове (CCV). Имах вакуумен теч, който разстройваше много различни системи.
(Преведено от Английски)
CarlyAdminBenny
Котировка:
@gomezelian7 пише на
Имах абсолютно всеки симптом, който описахте, на моя BMW E90 328i от 2011 г. Студеният старт беше с неравномерни обороти, понякога се чуваше свистене, двигателят придърпваше на светофари, оборотите се колебаеха силно, ускорението беше слабо, а от ауспуха излизаше дим. Получавах грешки, свързани с каталитичния конвертор 2, ламбда сондата, и 3 дефектни O2 сензора. Занесох я на механик и явно проблемът беше в моята система за вентилация на картерните газове (CCV). Имах вакуумен теч, който разстройваше много различни системи.
Здравей, така че при теб е сменен катализаторът и някои вакуумни маркучи? Разбирам ли те правилно?
(Преведено от Немски)
Shrinktfit
Колата ми е Range Rover Sport с дизелов двигател. Грешката в ламбда сондата беше съпроводена с грешка в дизеловия филтър. Проблемът ми може да се дължи на DEF от ниско качество (първа употреба на тази марка) или на лошо свързан всмукателен маркуч след филтъра. В момента колата е в авариен режим и е насрочена за ремонт следващата седмица. Може би само аз си мисля така, но намирам съветите на Carly Smart Mechanic за прекалено сложни и не много добре интегрирани. Предложението ми е да работите с обикновени собственици на автомобили и да ги накарате да си взаимодействат със Smart Mechanic, задавайки въпроси в движение. Съветите трябва да са на прост, лесно разбираем език. В сегашния си вид трябва да нося съветите на специалист за превод, което прави приложението безполезно.
(Преведено от Английски)
Sak632
Мисля, че сте го изпратили на грешен човек.
(Преведено от Английски)
Racer2024
Котировка:
@Shrinktfit пише на
Колата ми е Range Rover Sport с дизелов двигател. Грешката в ламбда сондата беше съпроводена с грешка в дизеловия филтър. Проблемът ми може да се дължи на DEF от ниско качество (първа употреба на тази марка) или на лошо свързан всмукателен маркуч след филтъра. В момента колата е в авариен режим и е насрочена за ремонт следващата седмица. Може би само аз си мисля така, но намирам съветите на Carly Smart Mechanic за прекалено сложни и не много добре интегрирани. Предложението ми е да работите с обикновени собственици на автомобили и да ги накарате да си взаимодействат със Smart Mechanic, задавайки въпроси в движение. Съветите трябва да са на прост, лесно разбираем език. В сегашния си вид трябва да нося съветите на специалист за превод, което прави приложението безполезно.
Супер се справям с помощта на Carly Smart Mechanic. Ако имате нужда от помощ, обърнете се към поддръжката, това много ми помогна и на мен!
(Преведено от Немски)
Присъединете се към дискусията сега:
FranziSchneidi
Хей, добре разбирам как се чувстваш. Твоите симптоми ми напомнят на моя собствен опит с моя BMW X3 от 2016 г. При мен също мощността на двигателя леко спадна и светна индикаторът за проверка на двигателя, подобно на твоето. В сервиза тогава провериха ламбда сондата и тя беше причината за проблемите ми. Просто вече не измерваше правилно отработените газове и това доведе до намаляване на мощността. Тътренията при ускорение и по-високият разход на бензин също са типични признаци, че сондата не функционира коректно. Мога да те успокоя: ремонтът на ламбда сондата е всъщност доста лесен и не отнема много време. Определено провери това в сервиз, но не се тревожи прекалено много – при моя X3 не беше голяма работа. Успех и ме дръж в течение! Поздрави!
(Преведено от Немски)