Проблемите с пускането/заглушаването на Вояджър сочат към дефектен превключвател

Наскоро отстраних подобни проблеми на Chrysler Town & Country от 2012 г. Описаните от вас симптоми съвпадат с това, което се е случило – неравномерна работа на двигателя, необичайно гасене и проблеми с паленето. Ключът за запалване е част от проблема, но главният виновник се оказаха дефектни бобини за запалване. Когато светлините на таблото трептяха по време на опитите за палене, първоначално това насочи към ключа за запалване. Въпреки това, диагностичните тестове разкриха, че няколко бобини за запалване се влошават. Неравномерната работа и спирането по време на движение са класически признаци на лоши бобини, които не подават правилно искра към свещите. Това беше сериозен проблем, изискващ незабавно внимание, тъй като дефектните бобини за запалване могат да повредят каталитичния конвертор, ако не се вземат мерки. Ремонтът включваше подмяна на три бобини за запалване и монтаж на нов комплект ключ за запалване, тъй като оригиналният показваше признаци на износване. Проблемите с паленето напълно изчезнаха след ремонта. За вашия Voyager препоръчвам да се тестват както бобините за запалване, така и ключът, преди да се сменят части. Тези компоненти често се повреждат около 100 000 км при автомобилите Chrysler. Съвет: Когато изпитвате тези симптоми, се опитайте да избягвате кратки пътувания, тъй като студените стартове създават допълнителен стрес върху дефектните компоненти за запалване.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят се оказа много подобен с грубия ход и необичайното спиране на моя Voyager от 2009 г. Стартерът понякога щракаше, но не се зацепваше правилно, а светлините на таблото се държаха странно по време на опитите за стартиране. След като прочетох за вашата диагностика на бобината за запалване, проверих и моята. Оказа се, че две бобини наистина са били повредени, а механизмът на ключа за запалване е бил износен. Ще се радвам да знам цената на ремонта във вашия случай и дали сте имали още проблеми с паленето на двигателя, след като сте го оправили? Това изглежда е често срещан проблем при тези модели около 100 000 км.

(Преведено от Английски)

Ремонтът беше направен преди около 3 месеца и колата пали перфектно сега. Проблемът с бобината за запалване беше причината за повечето проблеми, но смяната на дефектния ключ за запалване също допринесе значително. По време на ремонта открих прегорял предпазител, чиято смяна струва 52€. Завъртането на ключа е плавно сега и стартерът се зацепва веднага, без никакви щракащи звуци. Няма повече проблеми с автомобилната електроника или странно поведение на таблото. Двигателят работи плавно и пали надеждно всеки път, дори и при студено време. Определено си струваше да се оправи всичко както трябва. Както споменахте, автомобилната електроника има тенденция да се износва около 100 000 км. Редовната поддръжка помага да се хванат тези проблеми, преди да причинят по-скъпи щети. Ремонтът напълно отстрани всички проблеми със запалването и необичайното спиране. Изглежда сте постъпили правилно, като сте проверили и вашата кола. Тези модели на Chrysler наистина се нуждаят от внимание към компонентите на системата за запалване при този пробег.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезните отговори. Исках да споделя как протече ремонтът ми. Закарах колата на сертифициран механик, специализиран в Chrysler автомобили. Общата сметка възлезе на 780€, включително части и труд. Те замениха двете дефектни бобини за запалване, износения ключ за запалване и откриха някои корозирали кабели, които се нуждаеха от ремонт. Стартерът всъщност беше добре, въпреки щракането, просто се нуждаеше от правилно захранване от новите компоненти за запалване. Колата сега работи прекрасно, няма повече проблеми с грубото палене на двигателя или прекъсване по време на шофиране. Таблото работи нормално и двигателят мърка както трябва. Много се радвам, че го оправих, преди да се случи някакво сериозно повреждане. За всеки друг с подобни симптоми, определено си струва първо да проверите системата за запалване. Механикът каза, че тези компоненти обикновено се нуждаят от внимание около 100 000 км, което съвпада с това, което други споменаха тук.

(Преведено от Английски)