Проблемите с гасенето на VW Crafter сочат към дефектен датчик за разпределителен вал

Имах много подобен проблем с моя VW Transporter 2.5 TDI от 2006 г. Като имам известен опит с дизеловите двигатели и тестването на сензори, симптомите, които описвате, звучат точно като това, което срещнах. Колата щеше да гасне от нищото на празен ход, особено когато е загряла, а паленето ставаше все по-трудно. След първоначално тестване на сензорите в моята редовна работилница, те откриха, че кодиращото колело на разпределителните валове е дефектно, което караше сензора за положение на разпределителния вал да получава неправилни сигнали. Общият ремонт струваше 695€, което включваше: Диагностично тестване, Смяна на кодиращото колело, Трудови разходи, Нов сензор за разпределителен вал като превантивна мярка. От ремонта, проблемите с гасенето на колата напълно изчезнаха и лампата за проверка на двигателя никога повече не светна. Работилницата обясни, че повредата на сензора за разпределителен вал често се дължи на износени кодиращи колела, а не на самия сензор. За да дам по-конкретни съвети за вашия случай, бихте ли споделили: Текущия пробег на вашия Crafter, Кога са се появили за първи път симптомите, Дали гасенето се случва по-често, когато двигателят е студен или топъл, Всички диагностични кодове, които може да сте получили. Това ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз изпитах и може да ви спести време и пари в процеса на диагностика.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше при 160 000 км и в момента съм на 165 037 км. Проблемите с гасенето започнаха преди около 2 седмици и забелязах някои прекъсвания на двигателя при студен старт. След проверка на кодовете с основен скенер, се показа P0340, което сочи проблем със сензора за положение на разпределителния вал. Вероятно запалването е нестабилно, особено когато двигателят се загрява. Гасенето на двигателя се случва предимно през първите 5-10 минути на работа и проблемът се подобрява, след като двигателят достигне нормална работна температура. Лампата за проверка на двигателя започна да мига периодично, преди да остане постоянно светеща. Въз основа на Вашата обратна връзка за енкодерния диск, ще помоля сервиза да провери и двата компонента. Симптомите съвпадат точно с това, което описахте, особено модела на повреда на сензора при студен старт.

(Преведено от Английски)

Вашето описание на проблемите със студен старт и код P0340 съвпада точно с моя опит. В моя случай модулът за управление на двигателя получаваше неправилни сигнали за положението на разпределителния вал, което водеше до подобни проблеми с времето на запалване по време на загряване. След ремонта ми разбрах, че тези симптоми често се появяват между 150 000 - 170 000 км при тези двигатели. Комбинацията от прекъсване на двигателя при студен старт и специфичния код P0340 силно подсказва за деградация на енкодерното колело, с която се сблъсках. Отчитанията на сензора на коляновия вал на моето превозно средство бяха наред, но нестабилните сигнали за положението на разпределителния вал накараха блока за управление на двигателя да изчисли неправилно времето. Това обяснява защо проблемът се подобри след загряване и в двата ни случая. Съвет от моя опит: накарайте ги да проверят кабелния сноп, свързан към сензора, докато са там. Моят механик откри леко износване на изолацията, което можеше да причини проблеми по-късно. Ремонтът отстрани всички проблеми: Няма повече проблеми със студен старт, Стабилен празен ход, Лампата за проверка на двигателя остана изгасена, Постоянно време на запалване, Плавно ускорение. Общото време за ремонт беше около 4 часа, включително диагностика. Разходите трябва да са подобни на това, което платих, освен ако цените на частите не са се променили значително.

(Преведено от Английски)

Въз основа на предишния ни разговор, силно подозирам, че имам същия проблем с енкодера на колелото, с който се сблъскахте вие. Съвпадащите симптоми и времето са твърде сходни, за да бъдат игнорирани, особено с код P0340, потвърждаващ проблем в схемата на датчика за разпределителен вал. Записах си посещение в сервиз за следващата седмица и определено ще ги помоля да проверят както енкодера на колелото, така и датчика за разпределителен вал. Фактът, че проблемите ми съвпадат с често срещания модел на повреда при 165000 км, плюс подобните проблеми при студен старт и симптомите на прекъсване на двигателя, ме кара да вярвам, че това е коренната причина. Споменаването ви за проверка на кабелния сноп е особено полезно. Ще се уверя, че те проверят и това по време на ремонта. Цитатът за цената на ремонта изглежда разумен, като се има предвид обемът на работата. Постоянният модел на проблеми с управлението на двигателя при студен старт, последван от подобрено представяне след загряване, наистина потвърждава вашия опит. Ценя подробно описания процес на тестване и ремонт на сензора. Ще ви актуализирам, след като работата приключи, но сега съм много по-уверен в посоката на ремонта.

(Преведено от Английски)