Проблеми със студен старт на дизелов Лупо: Предупреждение за повреда на PTC нагревателя

Миналия месец срещнах почти идентични симптоми на моя VW Polo 1.9 TDI от 2000 година. Допълнителната отоплителна система беше дефектна, което причиняваше удължено време за загряване и повишен разход на гориво при студен старт. Кодът на грешката сочи към дефектен PTC нагревателен елемент, който е критичен компонент в дизеловите двигатели за правилно регулиране на температурата при работа при студено време. Вентилаторът работеше добре, но нагревателният елемент беше напълно дефектен. Ремонтът включваше подмяна на целия електрически допълнителен нагревател. Това не беше проста работа „направи си сам“, тъй като достъпът до компонентите на нагревателя изискваше демонтаж на няколко части от всмукателната система. Сривът на нагревателния елемент всъщност е често срещан проблем при тези по-стари дизелови двигатели на VW. Това изискваше незабавно внимание, защото: Лошите студени стартове могат да повредят инжекторите, Повишеният разход на гориво продължава, докато не бъде отстранен, Емисиите на отработени газове се влошават, Износването на двигателя се ускорява поради работа на студено. Ремонтът трябва да се извърши от квалифициран техник, тъй като правилна диагностика на отоплителната система изисква специализирано тестващо оборудване. След завършване, производителността при студен старт се върна към нормалното, а разходът на гориво спадна до нормални нива.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят Лупо имаше същите проблеми, наистина се мъчеше със студените стартове и разходът на гориво се вдигна до небето. Оправих моя, като смених PTC нагревателя и сега климатичната система работи перфектно отново. Бърз въпрос, помните ли приблизително колко платихте за ремонта? Също така ме интересува дали сте имали други проблеми с нагревателния елемент или със студените стартове, след като сте го оправили? Винаги е добре да се знае какво да се следи при тези стари VW.

(Преведено от Английски)

Току-що го оправиха преди две седмици и мога да докладвам, че отоплението вече работи перфектно. Ремонтът ме струва 350€ за пълна подмяна на електрическия допълнителен нагревател. Регулирането на температурата вече работи както трябва, а досадните проблеми със студен старт са напълно изчезнали. Няма електрически повреди или проблеми с PTC нагревателя след ремонта. Вентилаторът работи плавно, а отоплителната система реагира бързо, дори и в най-студените сутрини. Разходът на гориво също се е върнал до нормални нива, което е облекчение за портмонето. Едно добро нещо от това, че един квалифициран техник се е справил с това, е, че е направил щателен преглед на цялата отоплителна система, докато е бил там. Струва си всяка стотинка, като се има предвид колко добре работи колата сега. Много по-добре, отколкото да се остави да се влоши и да се рискува повреда на други компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за полезната информация. Току-що се върнах от механика и исках да споделя опита си. Смяната на PTC нагревателя ми струва общо 380€, което включва части и труд. Не е евтино, но проблемите със студен старт са напълно отстранени сега. Отоплителната система работи перфектно, няма повече проблеми със студен въздух при стартиране. Механикът ми показа стария нагревателен елемент, който беше напълно изгорял. Те направиха пълна проверка на системата за контрол на температурата, докато я разглобяваха и всичко останало изглеждаше добре. Целият ремонт отне около 4 часа. Вече забелязах, че разходът на гориво се е върнал към нормалното след само няколко дни каране. Много се радвам, че го оправих преди да дойде зимата. Много по-добър опит от последното ми посещение в сервиз. За всеки, който се сблъсква с подобни симптоми, определено си струва да го провери рано. Тези груби студени стартове могат да причинят по-големи проблеми, ако се оставят за дълго.

(Преведено от Английски)