Проблеми със студен старт на BMW i8, решение за груба работа на двигателя

Имам известен опит с коли и преживях нещо много подобно с моя BMW i3 от 2018 г. Също така имах проблем с моя стар BMW 3 Series преди това. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях – груби стартове, необходими са множество опити и да, този досаден скок в разхода на гориво. Оказа се, че наистина е дефектен инжектор. Занесох го в моята редовна работилница и те го потвърдиха след диагностика. Трябваше да сменя инжекционния вентил, струваше ми около 515 евро, но реши проблема напълно. Преди да стигаме до изводи обаче, бихте ли споделили: Колко мили/километра има вашият i8? Получавате ли някакви кодове за грешки? Работи ли добре, след като се загрее? Тази информация би помогнала да се определи дали имате същия проблем, който имах аз. Тези хибридни BMW могат да бъдат капризни, но след като оправите инжекционната система, те работят като мечта. Съобщете ми тези подробности и може би ще мога да ви помогна по-конкретно! Наздраве!

(Преведено от Английски)

Хей, благодаря, че сподели опита си! Моят i8 има 16683 км, а миналия месец му направиха последното обслужване. Добре си прав, веднаж загрее ли, работи перфектно гладко. Няма никакви кодове за грешки на таблото. Интересно е, че си имал подобни проблеми и с двата си BMW. Ремонтът за 515 евро не звучи зле, ако е решил проблема напълно. Механиците ти споменаха ли колко време е отнел ремонта? Също така ме интересува дали са открили други износени части, докато са проверявали системата за впръскване? Благодаря за помощта! Джеймс

(Преведено от Английски)

Радвам се да помогна! Ремонтът на моя i3 отне около 3 часа, като по-голямата част от времето беше отделено за диагностика, за да се уверим, че не пропускат нищо друго. Докато са били вътре, забелязали са, че регулаторът на горивното налягане показва ранни признаци на износване, но не е било достатъчно спешно, за да се смени. Препоръчаха ми обаче да го следя. Работата не беше прекалено сложна, тъй като са се справяли с тези проблеми преди. Вашият пробег е доста подобен на моя, когато имах проблема (моят беше около 17500 км). Обикновено по това време тези проблеми започват да се появяват при тези модели. Едно нещо, което забравих да спомена, преди да го оправя, опитах да използвам препарат за почистване на горивната система, мислейки, че може да помогне, но не промени нищо. Най-добре е просто да се смени инжектора и да се свърши с това. Подобряването на студените стартове беше незабавно, а разходът ми на гориво се върна към нормалното. Ако вашите симптоми съвпадат толкова точно с моите, бих казал, че вероятно ще се наложи същият ремонт. Просто се уверете, че използвате сервиз, който е запознат с хибридни BMW, тези двигатели се нуждаят от специфични знания, за да се работи с тях. Дръжте ни в течение какво ще откриете! Наздраве!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за всичката подробна информация! Това е супер полезно, особено знаейки за регулатора на налягането на горивото, определено ще ги накарам да проверят това, докато са там. Всъщност опитах и препарат за почистване на горивната система, преди да пусна това тук, и както казахте, не помогна с нищо. Много е добре да знам, че не си губех времето с този опит! Имам специализирана работилница за BMW наблизо, на която имам доверие, така че ще си запиша час при тях следващата седмица. 3-часовият времеви интервал ми помага и да планирам деня си. Съвпадащите симптоми и подобен пробег наистина ме убеждават, че това е вероятно същият проблем. Ще пропусна всички други опити за самостоятелен ремонт и просто ще го оправя както трябва. Определено ще актуализирам темата, след като е решено, може би ще помогне на някой друг със същия проблем по-нататък. Благодаря отново за споделянето на вашия опит. Наистина оценявам, че отделихте време да обясните всичко подробно! Джеймс

(Преведено от Английски)