Проблеми със SQ8 TDI турбо: Появяват се множество предупредителни знаци

Имах много подобен проблем на моя Q7 TDI от 2017 г. миналата зима. С известен опит с проблеми в турбо системата, веднага разпознах тези симптоми, особено свистящия шум и загубата на мощност при ускорение. Запали се лампата за двигателя и диагностиката първоначално предполагаше проблеми с датчика за налягане на турбото, точно както при вас. След като го заведох в сервиза, те откриха разхлабена електрическа връзка на буксата на датчика за налягане на турбото. Кабелът се беше разхлабил с времето, което причиняваше нестабилни показания на налягането на турбото и ECU да намали мощността като мярка за безопасност. Общата цена на ремонта беше 95 евро, включително диагностика и поправяне на връзката. Работата отне около час, тъй като те трябваше да проверят правилното функциониране на датчика след ремонта. Преди да се захващате да сменяте части, определено проверете внимателно окабеляването и връзките. Тест за течове на турбото също би бил полезен, за да се изключат проблеми във въздухозаборната система. Бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия SQ8? Някаква скорошна работа по турбокомпресора или всмукателната система? Тези симптоми постоянни ли са или варират в зависимост от метеорологичните условия? Забелязали ли сте някакъв дим от ауспуха? Тази информация би помогнала да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което съм преживял, или може би е нещо друго в турбо системата.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз е извършен при 112067 км и симптомите започнаха малко след това. След проверка, базирана на предложенията, забелязах следи от масло близо до точките на свързване на турбокомпресора. Съскащият звук е най-забележим под областта на всмукателния колектор. Симптомите са постоянни, независимо от метеорологичните условия, без видим дим от ауспуха. Тест за теч на бууста може да е смислен като следваща стъпка, тъй като проблемите с бууста на турбото изглеждат все по-лоши. Четенетата на сензора за налягане са нестабилни според моя OBD скенер, вариращи между нормални и изключително ниски стойности по време на ускорение. Няма извършвана предишна работа върху турбокомпресора или всмукателната система. Работи добре докато не започнаха да се появяват последните проблеми.

(Преведено от Английски)

След като видях актуализацията ви за масления остатък и местоположението на съскащия звук, сега съм уверен, че вашият проблем е различен от моя проблем с електрическата връзка, въпреки подобните симптоми. Масленият остатък близо до турбо връзките, комбиниран с нестабилните показания на сензора за налягане, сочат към потенциален проблем с бууст налягането от повредени уплътнения или спукани маркучи. Първоначалното ми предположение, че сензорът за бууст налягане е основният проблем, вероятно е било невярно. Когато турбо системата ми показа подобни симптоми, аз също използвах OBD скенер и видях колебания в показанията. Обаче, ключовата разлика е масленият остатък, който вие открихте, което аз никога не съм изпитвал при проблема си със сензорната връзка. Постоянният характер на вашите симптоми, независимо от времето, и влошаващите се проблеми с турбо бууста, предполагат механична, а не електрическа повреда. Лампата за проверка на двигателя във вашия случай вероятно е активирана от несъответстващите показания на бууста, причинени от теча, а не от самия дефектен сензор. Препоръчвам да се направи тест на налягането, като се съсредоточи върху зоната, където сте забелязали масления остатък. Въз основа на историята на обслужването, която споделихте, турбо уплътненията може да се нуждаят от подмяна. Това би обяснило комбинацията от симптоми: съскането, загубата на мощност и нестабилните показания на сензора. Цената на ремонта вероятно ще бъде по-висока от моята 95 евро ремонт на конектора, но бързото му отстраняване ще предотврати потенциални щети на други компоненти на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация. Исках само да ви актуализирам, че днес занесох колата в сервиз за правилна диагностика. Бяхте прави за теча на буста, те откриха спукана маркучева връзка между турбокомпресора и всмукателния колектор, плюс износени уплътнения, причиняващи теча на масло, който забелязах. Лампата за проверка на двигателя и нестабилните показания на сензора за налягане наистина бяха симптоми на теча, а не на дефектен сензор. Самият сензор за налягане на буста е тестван добре, след като са отстранили течовете. Общата цена на ремонта възлиза на 485 евро, включително нови уплътнения, маркуч, труд и тестване. Турбо системата вече работи перфектно, няма повече съскащи звуци, мощността е възстановена до нормалното и разходът на гориво се е подобрил. Много се радвам, че го проверих преди да се стигне до сериозни щети на турбокомпресора. Определено ще следя по-внимателно компонентите на всмукателната система по време на бъдещите сервизни прегледи. Още веднъж благодаря, че ми помогнахте да разбера какво да търся и ме спасихте от ненужното подменяне на сензора за налягане.

(Преведено от Английски)