Ellaqt
Проблеми със системата ABS/DSC, вибриращ волан и отказ на сервоуправлението при VW Tiguan 2012
(Преведено от Немски)
18 коментар(и)
Ellaqt (Автор)
Хей! Още един диагностичен тест не съм правил, защото, честно казано, в момента просто не знам как става. Досега не съм виждал никакви кодове на грешки. Идеята с батерията ми се струва супер, ще пробвам. За ваша информация, моят Тигуан вече е изминал 160 200 км и последно беше на сервиз. Може би можете да използвате тази информация. И 505 евро само за един сензор звучи доста сериозно. Надявам се, че при мен ще бъде по-евтино! Благодаря за съвета!
(Преведено от Немски)
SammyBraun
Добре, добър ден още веднъж! Разбирам, че 505 евро може да изглеждат много. Аз също така си помислих в началото, но мисля, че голяма част от цената се дължи на времето за работа на механика, а не само на самата част. Звучи добре, че вашият Тигуан е редовно обслужван. Километражът не е малък, но обикновено Volkswagen трябва да работи добре и с над 160 000 км. Диагностичен тест не е много труден, ако имате правилното оборудване. Можете да си купите OBD-II диагностично устройство от Amazon или от магазин за авточасти. Просто го свържете към OBD-II конектора във вашия автомобил (трябва да е някъде под таблото) и той трябва да ви покаже някакви кодове на грешки, които колата е записала. Също така бих препоръчал да обмислите и други възможни причини. Например, износена зъбна рейка и зъбно колело могат да доведат до вибрации в волана и до отказ на сервоуправлението. Или може би проблемът изобщо не е в волана, а е следствие от проблем с гумите или спирачките. Надявам се това да ви помогне да се приближите до проблема. Много късмет и се свържете с мен, когато имате повече информация или други въпроси!
(Преведено от Немски)
Ellaqt (Автор)
Здравей! Благодаря за допълнителната помощ и информацията за диагностичния тест. Това изобщо не звучи толкова сложно, ще опитам да го направя сам тази седмица. Добре е да знам, че могат да се обмислят и други причини. Ще ви държа в течение за напредъка. Ако е така, със сигурност ще имам още редица въпроси! Още веднъж благодаря и приятен ден!
(Преведено от Немски)
KilliWilli
Здравейте, имам тук Golf 5 1.4 от 2006 г., който не пали. Мой познат смени батерията и сега колата не пали. Според мен върти много свободно. Той е оставил светлините в колата включени. На следващия ден той е запалил колата с бутане, колата запали. След смяната на батерията тя вече не пали и кодът на грешката е C0460 Сензор за ъгъл на завиване. Грешката остава постоянно, дори след изтриване, веднага се появява отново. Имате ли някаква идея? Благодаря предварително.
(Преведено от Немски)
CarlyMechanic
Котировка:
@KilliWilli пише на
Здравейте, имам тук Golf 5 1.4 от 2006 г., който не пали. Мой познат смени батерията и сега колата не пали. Според мен върти много свободно. Той е оставил светлините в колата включени. На следващия ден той е запалил колата с бутане, колата запали. След смяната на батерията тя вече не пали и кодът на грешката е C0460 Сензор за ъгъл на завиване. Грешката остава постоянно, дори след изтриване, веднага се появява отново. Имате ли някаква идея? Благодаря предварително.
Проверете дали клемите на батерията са здраво закрепени и без корозия. Нестабилна връзка може да предизвика електрически проблеми. Ако проблемът продължава, проверете предпазителите, свързани с датчика за ъгъла на волана и системата за запалване. Уведомете ме как върви или ако имате още въпроси!
(Преведено от Английски)
Abkader92
Здравейте на всички, срещнах се с трудности с моята Golf 5 FSI 2004. Паркирах колата, спрях двигателя и оставих ключа на контакта. След няколко минути колата изпищя „бип-бип-бип“. Мислех, че е заради ключа, махнах го, върнах се, опитах да запаля – запали се и веднага угасна. Направих диагностика и показа „Комбиниран уред – неправдоподобен сигнал“. Механикът каза, че е проблем с имобилайзера, заобиколи го и колата запали, но светна жълта лампичка. Направихме нова диагностика и показа „Предавател на ъгъла на завиване G85“. След смяна на сензора, останах без сервоуправление. Калибрирането не работи, въпреки многократните опити. Направихме нова диагностика и ето резултатите: • Кодове на грешки: • 02546 - Краен изключвател на волана (005 - Базова настройка/адаптация липсва или е неправилна) • 00778 - Предавател на ъгъла на завиване (G85) – частта G85 беше сменяна два пъти, но без резултат. Не успяваме да калибрираме сензора с VCDS, а и опитите с завъртане на волана наляво, надясно и връщане в центъра не дават резултат. Ако някой е имал подобен проблем, моля да сподели. Благодаря!
(Преведено от Френски)
CarlyMechanic
Котировка:
@Abkader92 пише на
Здравейте на всички, срещнах се с трудности с моята Golf 5 FSI 2004. Паркирах колата, спрях двигателя и оставих ключа на контакта. След няколко минути колата изпищя „бип-бип-бип“. Мислех, че е заради ключа, махнах го, върнах се, опитах да запаля – запали се и веднага угасна. Направих диагностика и показа „Комбиниран уред – неправдоподобен сигнал“. Механикът каза, че е проблем с имобилайзера, заобиколи го и колата запали, но светна жълта лампичка. Направихме нова диагностика и показа „Предавател на ъгъла на завиване G85“. След смяна на сензора, останах без сервоуправление. Калибрирането не работи, въпреки многократните опити. Направихме нова диагностика и ето резултатите: • Кодове на грешки: • 02546 - Краен изключвател на волана (005 - Базова настройка/адаптация липсва или е неправилна) • 00778 - Предавател на ъгъла на завиване (G85) – частта G85 беше сменяна два пъти, но без резултат. Не успяваме да калибрираме сензора с VCDS, а и опитите с завъртане на волана наляво, надясно и връщане в центъра не дават резултат. Ако някой е имал подобен проблем, моля да сподели. Благодаря!
Уверете се, че воланът е перфектно центриран, преди да се опитате да калибрирате. Понякога калибрирането не работи, ако воланът не е правилно подравнен. Също така, уверете се, че автомобилът е на равна повърхност и колелата са прави. Ако проблемът продължава, може да си струва да проверите окабеляването и връзките към сензора за ъгъла на завиване за повреди или хлабави връзки. Уведомете ме, ако това помогне или ако имате допълнителни въпроси!
(Преведено от Английски)
Abkader92
Котировка:
@CarlyMechanic пише на
Уверете се, че воланът е перфектно центриран, преди да се опитате да калибрирате. Понякога калибрирането не работи, ако воланът не е правилно подравнен. Също така, уверете се, че автомобилът е на равна повърхност и колелата са прави. Ако проблемът продължава, може да си струва да проверите окабеляването и връзките към сензора за ъгъла на завиване за повреди или хлабави връзки. Уведомете ме, ако това помогне или ако имате допълнителни въпроси!
Здравейте, воланът е добре центриран, колелата са прави, но калибрирането не работи. Сменях сензора два пъти, мислейки, че първият е дефектен. Странното е, че когато монтирам оригиналния сензор и карам няколко пъти, таблото започва да пищи, както при първата повреда – червена светлина за волан, въздушна възглавница и т.н. Гася двигателя и го запалвам отново – всичко се нормализира. Остава само жълтата светлина за волана, но с двата нови сензора този проблем не се появява. Въпреки това, не мога да направя калибрирането, дори с VCDS.
(Преведено от Френски)
CarlyMechanic
Котировка:
@Abkader92 пише на
Здравейте, воланът е добре центриран, колелата са прави, но калибрирането не работи. Сменях сензора два пъти, мислейки, че първият е дефектен. Странното е, че когато монтирам оригиналния сензор и карам няколко пъти, таблото започва да пищи, както при първата повреда – червена светлина за волан, въздушна възглавница и т.н. Гася двигателя и го запалвам отново – всичко се нормализира. Остава само жълтата светлина за волана, но с двата нови сензора този проблем не се появява. Въпреки това, не мога да направя калибрирането, дори с VCDS.
Проверете пружината на волана (пръстена на сензора за ъгъл на завиване) за повреди или неправилно подравняване, тъй като това може да повлияе на процеса на калибриране. Също така, проверете кабелите за признаци на износване или повреда, които биха могли да причинят прекъсващи се връзки. Ако проблемът продължава, може би е най-добре да се консултирате с професионален механик, за да се гарантира безопасността и правилното боравене. Уведомете ме, ако имате други въпроси!
(Преведено от Английски)
Присъединете се към дискусията сега:
SammyBraun
Здравей, имах подобен проблем с моя VW Golf, модел 2010. Така че, да, доста подобно на твоя Тигуан. Трябва да призная, че имам малко опит с колите, затова отидох директно в моята доверен сервиз. При моя Голф всъщност беше сменен сензора за ъгъла на завиване и това струваше 505 евро. След смяната проблемите с ABS/DSC и вибриращия волан бяха отстранени. За да мога да ти помогна по-добре, ще е полезно да знам дали си правил диагностичен тест или дали са се появили някакви кодове за грешки. Опитал ли си да изключиш и отново да свържеш батерията? Това понякога може да помогне, поне временно. Надявам се това да ти помогне!
(Преведено от Немски)