Проблеми с въздухозаборника на Atlas: Симптоми и често срещани решения

Имах почти същия проблем с моя VW Touareg 2015 миналата година и, тъй като имам умерен опит в работата с автомобили, първоначално се опитах сам да го диагностицирам. Симптомите съвпадат перфектно с това, което изпитах – светлина за проверка на двигателя, увеличена консумация на гориво и това характерно съскане. Всмукателният колектор беше проблемната зона, по-конкретно – спукан вакуумен маркуч, който причиняваше теч на въздух. След няколко неуспешни опита „направи си сам“, го занесох в моята редовна работилница. Те направиха тест с дим, който ясно показа местоположението на теча. Ремонтът включваше подмяна на повредения вакуумен маркуч и проверка на всички свързващи точки. Общата цена беше 100 евро, включително части и труд. Проблемите с прекъсването на запалването на двигателя изчезнаха веднага след отстраняването на проблема. Преди да предложа конкретни решения за вашия Atlas, бихте ли споделили: Текущ пробег, Забелязвате ли проблеми с производителността при специфични обороти, Променя ли се съскащият звук при задействане на турбокомпресора, Има ли други предупредителни светлини освен светлината за проверка на двигателя. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което аз срещнах, и може да ви спести време при диагностиката.

(Преведено от Английски)

Моят Атлас от 2017 г. току-що мина сервиз на 71924 км. Съскащият шум е най-забележим между 2000-3000 оборота в минута, и да, определено се променя, когато турбокомпресорът се включи. Лампата за проверка на двигателя е единствената активна предупредителна лампа в момента. Загубата на мощност се усеща най-силно при сливане в магистралата. При проверка на системата за всмукване на въздух, не бяха открити видими пукнатини, което прави вашето предложение за тест за дим особено уместно. Вашият опит с вакуумното маркуче изглежда много подобен на това, което изпитвам. Симптомите на прекъсване на запалването на двигателя и увеличената консумация на гориво съвпадат точно с това, което виждам. Любопитно ми е дали вашият ремонт включваше проверка на връзките на въздушния филтър, тъй като моите изследвания предполагат, че това може да бъде друга потенциална точка на теч.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности за вашия Атлас. Описаните от вас симптоми, особено специфичното съскане, свързано с оборотите, и загубата на мощност при сливане на магистрала, са почти идентични с това, което изпитах с моя Туарег. След подмяната на вакуумното маркуче, сервизът направи щателен преглед на цялата всмукателна система. Уплътненията на корпуса на въздушния филтър всъщност показваха признаци на износване, което в крайна сметка би могло да причини подобни проблеми. Докато незабавната поправка беше пукнатият вакуумен маркуч, ние решихме превантивно да заменим уплътненията на корпуса на въздушния филтър. Връзката между съскащия звук и задействането на турбокомпресора е особено показателна. В моя случай, течът караше турбокомпресора да работи по-усилено от необходимото, което водеше до този характерен звук и повишен разход на гориво. Проблемите с прекъсването на запалването бяха пряко свързани с неправилната горивно-въздушна смес, причинена от теча. Няколко неща, които да проверите, преди да отидете в сервиза: Уверете се, че дроселната клапа е правилно закрепена без хлабави връзки, потърсете видими следи от износване около уплътненията на всмукателния колектор, проверете всички достъпни вакуумни маркучи за гъвкавост (втвърдените маркучи често се пукат). Професионален тест с дим бързо ще определи точното място на теча, точно както в моя случай.

(Преведено от Английски)

Благодаря ви на всички за подробните отговори. След като проверих предложените зони около дроселната клапа и всмукателния колектор, открих няколко вакуумни маркуча, които бяха доста втвърдени. Симптомите съвпадат точно с описаните, особено корелацията между съскащия звук и зацепването на турбокомпресора. Ще насроча тест за пушене в местния ми сервиз тази седмица. Като се има предвид колко сходни са тези симптоми с предишния случай с Туарег, особено пропуските в запалването и проблемите с всмукването на въздух, се чувствам по-уверен в потенциалната диагноза. Предложението за проверка на уплътненията на корпуса на въздушния филтър е особено ценно, тъй като моят Атлас има подобен пробег, както когато е възникнал този проблем. Ще актуализирам, след като тестът за пушене покаже точното място на теча. Светлината за проверка на двигателя, повишеният разход на гориво и този специфичен съскащ звук между 2000-3000 оборота в минута наистина сочат към проблем с вакуумния маркуч. Надявам се, че разходите за ремонт ще са сравними с предишния случай, споделен тук.

(Преведено от Английски)