Проблеми с впръскването на гориво при Audi SQ5 след посещение при механик

Имах подобни симптоми с моя Audi Q7 TDI от 2016 г. Грапавият ход и грешките в компенсацията на впръскването на гориво често сочат към дефектни инжектори. В моя случай, бордовата диагностика разкри неравномерно разпределение на горивото в цилиндрите. Проблемът изискваше повече от просто нулиране на системата. Механикът откри натрупване на въглерод в два инжектора, което влияеше на икономията на гориво и причиняваше пропуски в запалването. Ремонтът включваше демонтаж, почистване и тестване на всички инжектори, както и подмяна на дефектните. Това се счита за сериозен ремонт, тъй като дефектните инжектори могат да доведат до: Лошо разпръскване на горивото, Пропуски в запалването, Увеличени емисии, Потенциално повреждане на двигателя, ако не се лекува Наложи се настройка на мощността след монтажа, за да се осигури правилното време на подаване на гориво. Целият ремонт отне два дни, включително калибриране и тестване. Въз основа на вашите симптоми и пробег, звучи много подобно на това, което преживях. Важно е да се оправи това бързо. Продължаването на шофирането с дефектни инжектори рискува допълнително повреждане на двигателя и по-лоша икономия на гориво. Ремонтът трябва да включва пълен диагностичен скен и проверка на производителността след подмяната.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблемите с инжекторите. Срещнах почти същите проблеми с моя SQ5 миналото лято. Стойностите на компенсацията на отклонението бяха много далеч от нормалните и се наложи прекалибриране на сензорите за въздушен поток, както и почистване на инжекторите. Спомняте ли си приблизително колко струи общият ремонт? Също така ме интересува дали сте имали повтарящи се проблеми след първоначалния ремонт? Моят разход на гориво все още не е напълно нормален и се чудя дали това е често срещано.

(Преведено от Английски)

Откакто смених инжекционния клапан и настроиха компенсацията за дрейф на количеството за ресет, моят Q7 работи перфектно. Общият ремонт струва 515 евро, което включва новия инжектор, труд и цялостния необходим тунинг на производителността. Разходът на гориво се върна към нормалното след около 2-3 пълнения на резервоара, след като бордовата диагностика се адаптира напълно към новите настройки на инжектора. Този период на адаптация е съвсем нормален, тъй като системата се нуждае от време, за да оптимизира параметрите за компенсационна настройка. Не съм имал никакви повтарящи се проблеми през последните 15 месеца. Сервизът свърши щателна работа с калибрирането и процедурата за ресет, което изглежда е решило всички първоначални проблеми напълно. Ако разходът ви на гориво все още не се е подобрил, може би си струва да проверите отново компенсационните стойности, за да се уверите, че всичко е правилно калибрирано.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за информацията. Закарах моя SQ5 при друг механик за второ мнение. Диагнозата потвърди дефектни инжектори, но разкри и проблеми с горивната помпа за високо налягане. Ремонтът включваше подмяна на два инжектора, почистване на останалите и монтиране на нова горивна помпа. Общата сметка възлезе на 890 евро, включително части и труд. Механикът извърши пълна процедура за нулиране и проведе няколко теста, за да провери дали системата за впръскване на гориво работи правилно. След като бордовата диагностика завърши цикъла си на обучение, двигателят отново работи гладко. Разходът на гориво сега е възстановен до нормалното си ниво след около 4 пълни резервоара. Няма повече светлини за проверка на двигателя или проблеми с грубото му функциониране. Стойностите на компенсация на дрейфа сега са в рамките на спецификацията според последния скен. Определено си струва да се получи правилна диагноза и ремонт, вместо да се опитвате да правите бързи решения.

(Преведено от Английски)