Проблеми с VANOS системата на Audi Q5, водещи до висок разход на гориво

Като човек с известен опит в ремонта, се сблъсках с подобен проблем на моя Audi A4 2.0T от 2016 г. Запали се лампата за проверка на двигателя, придружена от увеличена консумация на гориво и неравномерен празен ход, което се оказа свързано с дефектен соленоид за променливо време. Системата за верижно задвижване на тези двигатели е доста чувствителна към натрупване на утайки от масло, което може да повлияе на работата на VANOS соленоида. След като го заведох в сервиз, те диагностицираха проблема чрез пълен диагностичен скенер и физическа проверка на електрическите връзки на соленоида. Ремонтът включваше подмяна на един дефектен соленоиден клапан за разпределителен вал и почистване на околната зона, за да се предотвратят бъдещи проблеми. Общата цена беше около 250 евро, включително части и труд. Ремонтът отстрани както лампата за проверка на двигателя, така и проблемите с консумацията на гориво. Преди да предложа по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Някакви необичайни звуци от двигателя? Кога беше последната ви смяна на маслото? Изпитвате ли неравномерен празен ход? Скенерли ли сте за специфични кодове на грешки? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съответства на това, което аз преживях, и може да ви спести време и пари при диагностиката.

(Преведено от Английски)

Благодаря за отговора. Моят пробег в момента е 118441 км, а последната смяна на маслото беше направена по време на рутинния сервиз преди 3 месеца. Двигателят издава леко тракане при студен старт, което изчезва след загряване. Забелязах неравномерна работа на празен ход главно при спиране на светофари. Кодът на грешката, който получих, е P0011, което сочи към прекалено напреднало време на всмукателния разпределителен вал. Пропуските в запалването са най-забележими при ускорение. Един механик предположи, че може да е проблем с веригата за синхронизация, но поиска по-задълбочена диагностика, преди да потвърди.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности. Кодът P0011 и симптомите, които описвате, са много подобни на това, което преживях с моя A4 преди ремонта. Тракащият шум при студен старт, съчетан с груба работа на празен ход и прекъсване на двигателя при ускорение, силно подсказва за повреда на VANOS системата, а не за проблем с веригата за синхронизация. В моя случай механикът първоначално подозираше веригата за синхронизация, но по-нататъшните тестове показаха, че проблемът е в системата за променливо време на клапаните. Тракащият шум, който споменахте при студен старт, е особено показателен – той присъстваше и в моята кола и изчезна след ремонта на VANOS системата. Като се има предвид вашата скорошна смяна на маслото, качеството на маслото вероятно не е проблемът. Въпреки това, километрите на вашия автомобил съвпадат с момента, когато тези проблеми обикновено започват да се появяват. Когато беше сменен соленоидът на VANOS системата, механикът откри значително натрупване на отпадъци, което влияе на работата на системата за променливо време. Въз основа на проблемите с ниската мощност и прекъсването на двигателя, които изпитвате, препоръчвам: 1. Да се провери специално соленоидът на VANOS системата; 2. Да се проверят маслените канали към VANOS системата за запушване; 3. Да се провери състоянието на обтегача на веригата за синхронизация, докато са там. Общият ми ремонт струва около 300 евро, когато се оказа, че е необходимо допълнително почистване. Симптомите изчезнаха напълно след ремонта и разходът на гориво се върна към нормалното в рамките на два резервоара.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези детайли за ремонта и разходите. Симптомите, които сте изпитали с вашия А4, съвпадат с това, което виждам при мен. Тракането при студен старт и кодът P0011 определено сочат към системата за синхронизация на всмукателния разпределителен вал, а не към сериозен проблем с веригата за синхронизация, което е донякъде успокояващо. Записах си час за следващата седмица, за да тестват и почистят соленоида VANOS първо, тъй като това изглежда най-вероятната причина, базирана на прекъсването на запалването и проблемите с ниската мощност, които изпитвам. Те също ще проверят обтегача на веригата за синхронизация, докато работят по него, за да сме сигурни. Оценката, която получих, беше около 350 евро за части и труд, което изглежда разумно в сравнение с вашите разходи за ремонт. Ще се уверя, че те старателно почистят маслените канали, за да се предотвратят бъдещи проблеми. Надявам се това да разреши неравномерната работа на празен ход и да върне разхода ми на гориво до нормални нива. Ще актуализирам, след като бъде свършена работата и мога да потвърдя дали поправката на системата за променливо синхронизиране е разрешила всички проблеми.

(Преведено от Английски)