Проблеми с турбото на BMW X1 дизел, необходимо е второ мнение

Имах почти идентични проблеми с моя BMW X3 20d от 2015 г. миналата година. Симптомите съвпадаха с вашите – загуба на мощност, груб празен ход, свирене и тази ужасна лампичка за проверка на двигателя. Предишната ми кола имаше проблем с дефектен електрически байпас вентил, който контролира турбо налягането. Механикът ми показа, че актуаторът не реагира правилно на електронните сигнали. Това причиняваше нестабилно налягане на турбото, което обяснява както загубата на мощност, така и свиренето. Оказа се доста сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание, за да се предотврати потенциално повреждане на турбото. Ремонтът включваше подмяна на целия байпас вентил и рекалебриране на системата за управление на двигателя. Ремонтът отне около 4-5 часа. Симптомите се подобриха веднага след ремонта – няма повече свирене, плавен празен ход и правилно подаване на мощност. Разходът на гориво се върна към нормалното в следващия резервоар. Моят съвет? Потърсете второ мнение от специалист по BMW. Тези симптоми не трябва да се пренебрегват, тъй като могат да доведат до по-скъпи ремонти, ако се оставят без внимание.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Това наистина помага, тъй като звучи точно като това, през което преминавам. Определено ще го проверя от специалист, след като чух за вашия случай. Просто от любопитство, помните ли приблизително колко платихте за целия ремонт? Също така, всичко ли работи безпроблемно от ремонта или сте забелязали някакви други проблеми? Искам да се уверя, че бюджетирам правилно и знам какво да очаквам.

(Преведено от Английски)

Здравей! Просто исках да те последвам относно твоите въпроси. Платих около 250 € за подмяна на байпасния клапан, включително труда. Механикът го диагностицира правилно като повреда на актуатора за налягане на бууста и с удоволствие съобщавам, че от ремонта колата работи перфектно. Няма други проблеми, които да са се появили през последната година, двигателят работи прекрасно, икономията на гориво е възстановена и досадните свистящи звуци са изчезнали напълно. Празната работа е гладка като коприна сега, и имам цялата си мощност обратно. Определено си струваше всяко стотинче, като се оправи от истински специалист. Само се увери, че го оправиш по-скоро, отколкото по-късно. Научих, че оставянето на този тип проблеми може да доведе до по-големи проблеми с турбото, което би струвало много повече за ремонт. Специалистът, при който отидох, наистина разбираше от BMW-та, и това направи цялата разлика. Надявам се това да помогне с бюджетирането ти! Съобщи ни как ще се справиш с ремонта.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезните отговори! Исках да ви актуализирам за случващото се. Следях вашия съвет и вчера посетих специалист по BMW. Диагнозата беше точна, наистина проблемът беше в актуатора за налягане на турбото. Ремонтирах го веднага и честно казано, разликата е огромна. Ремонтът струва около 300€, което не беше толкова зле, колкото се страхувах. Механикът беше много старателен и дори ми показа повредената част. Те откриха и леко износване на турбото, но за щастие го хванаха достатъчно рано, за да се предотврати сериозно повреждане. Днес го тествах на по-дълго разстояние и какво облекчение! Двигателят отново работи гладко, няма повече странни шумове и мощността е напълно възстановена. Дори разходът на гориво изглежда се подобрява. Много се радвам, че не отлагах това по-дълго. Понякога си струва да се платят малко повече пари на специалист, вместо да се пестят пари с по-евтини варианти. Още веднъж благодаря, че ме насочихте в правилната посока, спасихте ме от потенциално по-големи проблеми в бъдеще!

(Преведено от Английски)