Проблеми с турбото и бууста на VW Beetle - необходима е експертна помощ

Имах същите симптоми на моя VW Golf GTI от 2012 г. Проблемите с налягането на турбото започнаха по подобен начин – лоша производителност, свирене и прекомерно забавяне на турбото. Диагностиката разкри дефектен актуатор на wastegate клапана, който причиняваше неравномерно управление на буста и несъответстващи показания на налягането. Wastegate клапанът беше засякъл частично отворен, предотвратявайки правилното изграждане на налягането на буста. Това обяснява значителната загуба на мощност и увеличения разход на гориво. Системата за управление на буста се опитваше да компенсира, което води до свистящи шумове по време на ускорение. Ремонтът включваше подмяна на целия wastegate агрегат и прекалибриране на сензора за налягане на буста. Това не е работа за „направи си сам“, тъй като изисква специализирано диагностично оборудване за правилно настройване на параметрите на wastegate и проверка на функционалността на управлението на буста. Проблемът е сериозен, тъй като продължаването на шофирането с дефектен wastegate може да повреди турбокомпресора и потенциално двигателя. Свистящият звук, който описвате, често показва изтичане на налягане на буста, където не трябва, а спирането на празен ход предполага, че турбо системата не поддържа правилно налягане. Препоръчвам да се провери налягането на буста със съответен диагностичен инструмент. Интеркулерът също трябва да се провери за течове под налягане, тъй като тези симптоми понякога могат да показват множество проблеми в системата за пълнене.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят се оказа подобен, турбокомпресорният уейстгейт причиняваше проблеми с налягането на бууста. Отчетът на MAP сензора беше навсякъде, показвайки, че системата не може да поддържа постоянно налягане. Просто любопитство, спомняте ли си общата цена на ремонта за вашия уейстгейт и калибрирането на сензора? Също така, всичко работи гладко от ремонта? Моят е насрочен за ремонт следващата седмица и се опитвам да получа представа за това, какво да очаквам от гледна точка на разходите. Светлината за проверка на двигателя не се е връщала, откакто сте го поправили?

(Преведено от Английски)

Общият ремонт струва 860€ за подмяна и рекарибиране на клапан за изпускане на отработените газове. Оттогава, когато беше поправена проблемната система за повишено налягане, колата работи перфектно, без повече проблеми с неравномерно подаване на мощност или странни шумове. Отчитанията на MAP сензора са се стабилизирали напълно, а налягането на турбото е точно във всички диапазони на оборотите. Няма повече прекомерно забавяне на турбото или колебания на дроселната клапа, както преди. Лампата за проверка на двигателя не се е появила отново през месеците след ремонта. Ремонтът определено си е струвал инвестицията. Разходът на гориво се е върнал до нормални нива, а реакцията на двигателя е възстановена до фабричните спецификации. Инвестицията в правилна диагностика и ремонт предотврати това, което би могло да се превърне в по-обширна повреда на турбокомпресора. Вашите симптоми съвпадат точно с това, което преживях, така че трябва да видите подобни положителни резултати след ремонта. Само се уверете, че те извършват пълна системна проверка и правилна калибрация след монтирането на новия клапан за изпускане на отработените газове.

(Преведено от Английски)

Благодаря за полезния съвет. Накрая си взех колата от сервиза вчера. Механикът потвърди, че наистина е бил дефектен уестгейт, причиняващ нередовно регулиране на налягането на турбото. Общата цена на ремонта възлиза на 920€, което включва подмяна на уестгейт модула и прекалибриране на сензора за налягане. Вече забелязвам огромна разлика, двигателят отново дърпа силно, без свистене или съскане. Отговорът на дроселовата клапа е рязък, а турбо закъснението е напълно изчезнало. Икономията на гориво също се е подобрила значително. В сервиза са извършили щателен тест на цялата система за турбо, включително интеркулера и всички връзки. Те ми показаха показанията на налягането преди и след ремонта, което потвърждава, че всичко работи коректно. Лампата за проверка на двигателя е изгаснала, а празният ход е перфектно гладък. Много се радвам, че не чаках по-дълго да го оправя. Механикът спомена, че проблемът с уестгейта можеше в крайна сметка да повреди турбокомпресора, ако не беше решен. Парите са добре похарчени, за да може колата ми отново да работи правилно.

(Преведено от Английски)