Проблеми с турбокомпресора на VW Sharan & Ремонт на множество симптоми

Имах почти същите симптоми на моя VW Touran дизел от 2004 г. миналото лято. Въз основа на някакъв опит в работата с турбо системи, тези симптоми определено сочат към проблеми, свързани с буста. Силното съскане често показва теч на буста някъде в системата. В моя случай конекторът на сензора за налягане във всмукателния колектор имаше корозирали пинове и хлабава връзка. Това доведе до нестабилни показания, което накара турбо системата да се държи непредсказуемо. В сервиза откриха това, след като провериха цялата всмукателна система за течове. Ремонтът беше лесен, те почистиха конектора, замениха повредените пинове и правилно закрепиха връзката на сензора за налягане. Общата цена беше 95 евро, включително времето за диагностика. Оттогава няма повече загуба на мощност, странни шумове или проблеми с индикаторната лампа на двигателя. За да ви дам по-конкретни съвети за вашия Sharan, бихте ли споделили: Текущ пробег, Някакви скорошни ремонти на турбо системата или всмукателния колектор, Дали свистящият шум се променя с оборотите на двигателя, Точни кодове на грешки от индикаторната лампа на двигателя. Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях със свързването на сензора за налягане на буста. Правилният тест за теч на буста вероятно би потвърдил дали това е и вашият проблем, тъй като дефектните сензори за налягане и хлабавите връзки са често срещани слаби места в тези VW турбо настройки.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Моят пробег в момента е 27774 км. Свистящият шум определено се променя с оборотите и се усилва при ускорение. От последния ми сервиз преди 3 месеца не съм правил никаква работа по турбокомпресора или системата за всмукване на въздух. Четенето на вашия опит ме кара да мисля, че връзката на датчика за налягане може да е виновникът. Симптомите съвпадат точно, особено загубата на мощност и съскащите звуци от областта на всмукателния колектор. Симптомите на теч на бууст започнаха постепенно през последните няколко седмици, а не внезапно. Ще направя правилна диагностична проверка, за да потвърдя дали връзката на датчика за налягане причинява тези проблеми с турбо системата, преди да се извършат каквито и да е основни ремонти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности. Постепенното начало на симптомите, които описвате, съвпада точно с моя опит с Туран. Когато връзката на сензора за налягане започна да се поврежда при моята кола, тя също се развиваше в продължение на няколко седмици, преди да стане наистина забележима. Сравнително ниският пробег на вашия Шарани всъщност подкрепя още повече теорията за проблем с конектора. Тези връзки на сензора за налягане могат да корозират или да се разхлабят независимо от изминатите километри, особено ако влага попадне в областта на всмукателния колектор. Свиренето, зависимо от оборотите, е друг ключов индикатор, съвпадащ с това, което съм преживял. Турбо системата разчита силно на точни показания от сензора за налягане, за да регулира бууста. Когато връзката на сензора е компрометирана, контролът на бууста става нестабилен, причинявайки тези характерни звуци. Преди ремонта си, забелязах също, че симптомите бяха по-лоши в студени сутрини и първоначално леко се подобряваха, когато двигателят се загрееше. Забелязахте ли нещо подобно? Това може да помогне да се потвърди дали имаме работа със същия проблем със сензора за налягане. Диагностична проверка, фокусирана върху сензора за налягане на бууста и връзките на всмукателния колектор, би била следващата разумна стъпка, потенциално ви спестявайки ненужни, по-скъпи ремонти на турбото.

(Преведено от Английски)

Благодаря за вашите наблюдения относно проблемите със свързването на сензора. Да, забелязах точно този модел – сутрешните стартове в студено време са значително по-лоши! Двигателят наистина се мъчи, докато се загрее, което съвпада с това, което споменахте за вашия опит. Свиренето от турбо системата изглежда е концентрирано около областта на всмукателния колектор, точно както в вашия случай. На моя двигател светва лампата за грешки с код P0234, което сочи към условия на свръхналягане, вероятно от неправилни показания на сензора за налягане. Като се има предвид, че всички тези симптоми на теч на буста съвпадат толкова точно с проблема с конектора на сензора на вашия Туран, ще помоля сервиза да съсредоточи диагностичните си проверки върху сензора за налягане на буста и околните връзки първо. Постепенното влошаване и сравнително ниската цена на ремонта във вашия случай ми дава надежда, че това може да бъде поправено без големи ремонти на турбо системата. Ще ви актуализирам, след като получа правилната диагноза и се надявам да потвърдя дали корозираното свързване на сензора за налягане наистина причинява проблемите ми с всмукването на въздух и контрола на буста. Още веднъж благодаря за помощта при стесняването на вероятната причина.

(Преведено от Английски)