Проблеми с турбоактуатора на дизел Canyon: Симптоми и решения

Имах много подобен проблем с моята 2019 Colorado дизел миналата зима. Като човек с известен практически опит в работата с турбо двигатели, тези симптоми определено показват проблем с контрола на буста, по-специално със системата на актуатора. Свиренето и съскането по време на ускорението, комбинирани с ниския разход на гориво, са класически признаци на теч на буста или повреда на актуатора. В моя случай, електрическият байпас вентил беше напълно износен, което причиняваше неравномерно налягане на буста и същите проблеми със спирането, които описахте. Занесох я в моята обичайна работилница и те потвърдиха диагнозата с подходящи диагностични инструменти. Самият ремонт включваше подмяна на дефектния актуаторен клапан. Общата цена достигна 250 евро, включително части и труд. Самият ремонт отне около 3 часа. Турбо системата е доста сложна и правилна диагноза е от съществено значение. Бихте ли споделили някои допълнителни подробности за вашия Canyon? По-конкретно: Текущ пробег, Претърпяни ли са предишни ремонти, свързани с турбото, Кога за пръв път се появиха симптомите, Има ли други предупредителни светлини освен индикатора за проверка на двигателя, Забелязали ли сте черен дим от ауспуха? Тази информация ще помогне да се определи дали вашата ситуация съвпада с това, което аз преживях, и би могла да посочи най-доброто решение.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше при 125 000 км, а сега показва 126 700 км. Симптомите се появиха преди около 2 седмици. Досега не са били необходими ремонти на турбото. Отчетът за налягането от OBD скенера ми показва несъвместими стойности на буста, което подкрепя теорията за актуаторния клапан. В момента свети само лампата за проверка на двигателя, няма други предупредителни индикатори. Няма видим черен дим от ауспуха. В оторизирания сервиз ми дадоха оферта от 380 евро за ремонта с 2-дневно чакане на части. Планирам да го оправя следващата седмица, надявайки се това да реши всички проблеми, свързани с буста.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези подробности. От описанието ви, това определено съвпада с моя опит със същата грешка на актуатора, която имах на моята Колорадо. Несъответните стойности на буста от вашия OBD скенер са особено показателни, точно това показаха и моите диагностики преди ремонта. Офертата от 380 евро изглежда съобразена с текущите цени на частите и труда, макар и по-висока от това, което платих миналата година. Цените на актуаторите на турбокомпресора са се повишили напоследък. Забавянето на частите за 2 дни е доста стандартно. Добрата новина е, че веригата за синхронизация вероятно е била проверена по време на последния ви сервиз, което изключва други потенциални причини за загуба на мощност. Без черен дим и с тези специфични симптоми на управление на буста, актуаторният клапан почти сигурно е виновникът. Ремонтът ми напълно отстрани проблемите, няма повече свистене, мощността беше напълно възстановена и разходът на гориво се върна към нормалното. Просто се уверете, че те извършват правилен тест за течове на буста след инсталирането, за да се потвърди, че всичко е правилно запечатано. Имайте предвид, че може да ви е необходима процедура за преобучение на системата след подмяната на актуатора, това беше необходимо в моя случай, за да се получи оптималното функциониране на управлението на буста.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Диагностиката на актуатора на турбото е напълно логична, базирана на моите OBD показания и симптомите. Добре е да чуя, че ремонта е разрешил подобни проблеми във вашия случай. Офертата от 380 евро изглежда разумна, като се има предвид текущата цена на частите, въпреки че се надявах да е по-близо до това, което сте платили. Ще се уверя, че ще попитам сервиза за теста за теч на бууста и процедурата за преобучение на системата, които споменахте. Тъй като току-що ми беше направен пълен сервиз, това ми дава спокойствие, че няма други скрити проблеми с турбо системата. Ще резервирам ремонта за следващата седмица. Ще актуализирам форума след това дали подмяната на актуатора на турбото и калибрирането на сензора за налягане отстраняват проблема с липсата на мощност и икономията на гориво. Несъответстващите стойности на бууста са наистина „пушещият пистолет“ тук, сочещи към повреда на актуатора.

(Преведено от Английски)