Проблеми с трансмисията на Voyager: Приплъзване на скоростите и предупреждение за режим на куцане

Имах почти идентични проблеми с Chrysler Town & Country от 2008 г. От моя умерен опит в работата с трансмисии, тези симптоми често сочат към нещо повече от просто проблеми с трансмисията. Ключът беше предупредителната лампа за раздатъчна кутия и активирането на режим „куцане“. В моя случай се оказа, че ABS сензорът изпращаше неправилни сигнали към модула за управление на трансмисията, причинявайки неравномерни схеми на превключване и ненужно активиране на режим „куцане“. Системата за контрол на сцеплението също беше засегната. Селекторът на скоростите понякога се усещаше като заседнал, а хидравличният преобразувател изглеждаше да има проблеми с правилното зацепване, всичко това заради тези неправилни показания на сензорите. Имах късмет, когато моята обичайна работилница го диагностицира, те откриха, че коренната причина е ABS системата. След изчистване на кодовете за грешки и проверка на окабеляването към ABS сензорите, всичко се върна към нормална работа. Тъй като беше причинено от известен проблем с ABS системата, ремонтът беше покрит от разширена гаранция, обща цена 0€. Преди да се насочите към ремонти на трансмисията, бихте ли споделили: Има ли някакви предупредителни лампи за ABS или контрол на сцеплението? Забелязали ли сте някакво необичайно поведение на спирачките? Проблемът влошава ли се, когато двигателят е горещ или студен? Има ли някакви записани кодове за грешки, които можете да споделите? Тази информация би помогнала да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което съм преживял, или може би имате работа с нещо различно.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше при 48000 км. Благодаря за споделянето на опита ви. Току-що ми прочетоха диагностичните кодове за грешки. Няма лампички за ABS или контрол на сцеплението, само индикаторът за неизправност на силовата трансмисия. Селекторът на скоростите се движи свободно между позициите, но поведението на трансмисията си остава нестабилно. В сервиза за трансмисии откриха код P0740, който сочи към веригата на съединителя на хидравличния трансформатор. Споменаха възможна повреда на соленоида или износен материал на съединителя. За разлика от вашия случай, моите проблеми продължават независимо от температурата на двигателя и изглеждат чисто свързани с трансмисията. Получавам оферти между 2100€-2800€ за подмяна на хидравличния трансформатор, включително труд. Надявам се някой да има опит с ремонт само на хидравличния трансформатор, вместо пълна подмяна, за да се спестят разходи.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. За разлика от моя случай, свързан с ABS, вашият код P0740 и симптомите определено сочат към преобразувателя на въртящия момент. Сблъсках се с подобни проблеми около 20 000 км по-късно на моя Town & Country, и се оказа, че тогава е бил самият преобразувател на въртящия момент. Сервизът за трансмисии ми предложи 2400 € за нов преобразувател на въртящия момент, но намерих реномирана фирма, която го направи за 1600 €, включително труд. Ремонтът включваше нов материал за съединител, пружини и подмяна на соленоид. Работи безпроблемно от 60 000 км насам. Просто имайте предвид, че докато ремонтът може да спести пари, преобразувателят на въртящия момент трябва да е добър кандидат за ремонт, ако има значително износване на други компоненти, пълната подмяна може да е по-доброто дългосрочно решение. Контролният модул също ще се нуждае от препрограмиране след всеки ремонт, за да се осигурят правилните модели на превключване. Активирането на аварийния режим, което виждате, е трансмисията, която се предпазва от по-нататъшни повреди. С този код P0740 и без други предупредителни светлини, бих се фокусирал върху ремонта на преобразувателя на въртящия момент, вместо да разглеждам проблеми със сензори или модули, както в първия ми случай. Препоръчвам да се направи подробен оглед на тялото на клапана, докато трансмисията е отворена, те често се нуждаят от внимание, когато преобразувателят на въртящия момент се повреди и е по-евтино да се справят и двете едновременно.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка относно цените и опциите за ремонт на хидравличния трансформатор. Скоростната кутия ми продължава да прави проблеми, но поне имам по-ясна представа с какво се справям и какви са потенциалните разходи. Вариантът за ремонт за 1600€ звучи по-привлекателен от офертата за подмяна за 2800€, която получих. Тъй като моят автомобил има сравнително нисък пробег от 48000 км, се надявам хидравличният трансформатор да е добър кандидат за ремонт. Ще помоля сервиза да провери хидравличния блок по време на ремонта, както предложихте. Има смисъл да се отстранят всички свързани проблеми, докато имат достъп. Препрограмирането на блока за управление на скоростната кутия след това би трябвало да помогне да се гарантира, че всичко работи правилно заедно. Добре е да знам, че активирането на аварийния режим предпазва скоростната кутия от допълнителни повреди. Ще се погрижа за това скоро, преди проблемът да се влоши. Наистина се надявам да се справя само с ремонта на хидравличния трансформатор, а не да се занимавам с по-обширни ремонти на скоростната кутия. Ще насроча ремонта за следващата седмица и ще поискам да проверят всичко старателно, докато е разглобено. Благодаря, че споделихте вашия опит с ремонта, това ми помогна да се успокоя относно симптомите и очакваните разходи.

(Преведено от Английски)