Проблеми с трансмисията на Audi S1: груби превключвания и предупреждение за аварийно движение

Като имам известен опит с Аудита, се сблъсках с почти идентични симптоми на моя Audi S3 от 2012 г. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което съм преживял – груба работа на селектора на скоростите и неравномерно превключване, заедно с проблеми с контрола на сцеплението. Оказа се, че неизправността на задвижващия механизъм е свързана със системата ABS. След множество проблеми със селектора на скоростите, открих, че контролният модул на ABS изпраща неправилни сигнали, което задейства аварийния режим и води до проблеми с поведението на трансмисията. Добрата новина е, че отстраняването на проблема беше доста просто. В сервиза извършиха нулиране на контролния модул и актуализация на софтуера, което разреши всички симптоми. Тъй като беше установено, че е известен проблем, засягащ системата ABS, ремонтът беше покрит от разширена гаранционна програма. За да помогна за диагностицирането на вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Текущ пробег, Всички индикаторни лампи за неизправности или предупредителни съобщения, Дали проблемите се появяват повече, когато двигателят е студен или топъл, Дали забелязвате някаква връзка с метеорологичните условия, Какъв тип трансмисия имате (ръчна/автоматична). С тези подробности мога да предоставя по-целенасочени съвети, основани на моя опит с S3 с подобна електрическа архитектура.

(Преведено от Английски)

Благодаря за обратната връзка. Моят текущ пробег е 137 605 км, като последният сервиз беше преди 3 месеца. Конверторът на въртящия момент изглежда работи нормално, когато е студен, но проблемите със селектора на предавките стават по-забележими след около 15 минути каране. Все още няма специфични кодове за грешки, но светлината за контрол на сцеплението мига периодично по време на смяна на предавките. Дали сканирането за специфични кодове на трансмисията би било полезно, преди да продължа с проверката на ABS модула, която предложихте? Режимът за прибиране вкъщи сякаш се включва от нищото, а не е зависим от времето. Надявам се да избегна пълно възстановяване на трансмисията, ако това е просто проблем с електронното управление, както в случая ви.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Въз основа на описаните от вас симптоми, вашият Audi показва много сходно поведение с това, което моята S3 показваше преди ремонта. Фактът, че проблемите се влошават след загряване, е особено показателен. Сканирането за специфични за трансмисията кодове на грешки определено си заслужава, но според моя опит, поведението на преобразувателя на въртящия момент и предупрежденията за контрол на сцеплението често сочат към проблеми с комуникацията между модулите, а не към механични проблеми с трансмисията. Когато моята S3 показваше тези симптоми, стандартният OBD скенер първоначално не показа никакви сериозни кодове на грешки, но по-късно диагностичен инструмент, специфичен за производителя, разкри грешки в комуникацията между модулите ABS и управление на трансмисията. Необичайното задействане на аварийния режим без корелация с времето съвпада точно с моя случай. Моят график на ремонт беше следният: Първоначалната диагностика не разкри ясни кодове на грешки в трансмисията, Разширено диагностично сканиране показа грешки в комуникацията на модула ABS, Рестартиране на контролния модул и актуализация на софтуера отстраниха всички симптоми, Общата цена на ремонта беше 450 евро, включително времето за диагностика. Силно бих препоръчал да направите пълно диагностично сканиране с инструмент, специално предназначен за VAG автомобили, преди да обмисляте каквато и да е инвазивна работа по трансмисията. Тези симптоми на неизправност на силовата линия могат да бъдат подвеждащи, карайки ви да мислите, че става въпрос за сериозен механичен проблем, когато всъщност е просто комуникация между модулите.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробно обяснение. Следващата логична стъпка е моят сервиз да направи пълен скен с тяхната VAG-специфична диагностична система. Необичайната природа на активирането на аварийния режим и проблемите със селектора на скоростите определено съответстват на вашата теория за комуникация между модулите. Добре е да чуя, че това може да не изисква основен механичен ремонт на трансмисията или раздатъчната кутия. Ще ги накарам да се съсредоточат върху проверка на взаимодействието между ABS и модулите за управление на трансмисията първо. Фактът, че предупреждението за контрол на сцеплението се появява по време на смяна на предавките, предполага връзка. Докато 450 евро за диагностика и актуализация на софтуера може да изглеждат високи, определено е за предпочитане пред ремонт на трансмисията. Ще актуализирам, след като получа резултатите от сканирането. Поне мога да карам внимателно, знаейки, че това вероятно е електронен, а не механичен проблем. Симптомите, съвпадащи с вашия опит с S3, ми дават надежда, че това може да бъде решено без основна подмяна на компоненти.

(Преведено от Английски)