Проблеми с производителността на VW Polo Diesel: Предупреждение за EGR клапан

Имах много подобен проблем с моя дизелов VW Golf от 2015 г. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което изпитах – намалена мощност, черен дим и този характерен съскащ звук, сочещ за вакуумен теч около областта на EGR клапана. След някои начални диагностични дейности, сервизът потвърди дефектен EGR клапан, който е заседнал частично отворен. Те посъветваха против простото му почистване, предвид степента на натрупване на въглеродни отлагания и пълното задръстване на клапана. Пълната подмяна, включително части и труд, струва 355 €, което реши всички проблеми напълно. Оттогава двигателят работи гладко с нормален разход на гориво и без лампа за проверка на двигателя. Черният дим изчезна напълно, потвърждавайки, че системата за рециркулация на отработените газове вече работи правилно. За да дам по-конкретни съвети за вашия случай, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Polo, Забелязвате ли проблемите повече при студени стартове, Дали са четени някакви диагностични кодове, Вашият типичен стил на шофиране (смес от градско/извънградско шофиране), Кога за последно сте правили основен сервиз. Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият случай съответства на общия модел на повреда на EGR клапана в тези двигатели и дали опит за почистване може да си струва, преди подмяна.

(Преведено от Английски)

Благодаря за всички подробности, хора. Моят Polo има 19738 км на километража и току-що мина годишния си сервиз миналия месец. Започнах да получавам тези симптоми веднага след преминаването на теста за емисии, което прави теорията за EGR клапана още по-вероятна. Поведението при студен старт определено е по-лошо, а грубият празен ход става наистина забележим, особено сутрин. Звукът на вакуумния теч става особено силен при ускорение на студен двигател. Интересно е да чуя за разходите за ремонт на Голф. Местният сервиз ми предложи 420€ за пълна подмяна на EGR клапана, включително труд, което изглежда малко стръмно в сравнение. Може би ще опитам първо почистване, тъй като пробегът е сравнително нисък, освен ако други тук не посъветват силно против това за тези дизелови двигатели.

(Преведено от Английски)

Исках само да проверя как се развива ситуацията ти, тъй като имахме подобни проблеми. Като имате сравнително нисък пробег, съгласен съм, че първо е разумно да се опита почистване на EGR клапана. Когато моят Голф имаше тези проблеми, много по-високият пробег (78 000 км) беше ключов фактор за директното му подменяне. Симптомите при студен старт, които описвате, са типични за проблеми с EGR клапана. Звукът на вакуумен теч по време на ускорение при студен двигател съвпада точно с това, което изпитах преди ремонта. Времевият интервал след вашия емисионен тест също е типичен, увеличените тестови цикли понякога могат да ускорят натрупването на въглерод или да разкрият съществуващи проблеми с EGR. Тази оферта от 420 евро изглежда висока в сравнение с това, което платих. Бих ви предложил да потърсите второ мнение, тъй като цените на EGR клапаните могат да варират значително в зависимост от доставчика. Ако решите да опитате първо почистване, просто се уверете, че сервизът направи правилна диагностична проверка, за да се потвърди, че няма други компоненти в системата за рециркулация, които са засегнати. Сутрешният неравномерен празен ход, който споменахте, беше особено проблематичен и на моята кола, но беше напълно отстранен след отстраняване на проблема с EGR. Тези дизелови двигатели са като цяло много надеждни, след като системите за контрол на емисиите работят коректно. Бих се заинтересувал да чуя как се развива опитът за почистване, ако тръгнете по този път. Успехът наистина зависи от това колко е заседнал клапанът и от вида на натрупвания въглерод.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробните отговори и препоръки. След като получих втора оферта за 380€, реших първо да опитам почистване на EGR клапана, тъй като моят Polo има толкова нисък пробег. Записах го за следващата седмица. Сутрешните симптоми всъщност се влошиха през последната седмица, неравномерната работа на празен ход е много забележима, а звукът от вакуумния теч е невъзможно да се пропусне по време на студен старт. Каталитичният конвертор също започна да издава необичайни шумове, което ме притеснява малко за потенциални свързани проблеми в изпускателната система. Определено ще докладвам дали почистването ще реши проблемите. Ако не подобри емисиите на автомобила и проблемите с производителността, ще продължа с пълната подмяна на EGR клапана. Наистина се надявам да избегна по-високата цена, но също така искам да предотвратя допълнителни повреди на дизеловия двигател от продължителната му работа с тези симптоми. Ще продължа да следя поведението при студен старт и разхода на гориво до сервизния преглед. Най-малкото сега знам какво да очаквам от ремонтния процес въз основа на вашия подобен опит.

(Преведено от Английски)