Проблеми с предаването: Собствениците на Eclipse Cross търсят отговори

Здравей! Имам известен опит с ремонта на автомобили и всъщност се сблъсках с нещо много подобно на моя Mitsubishi Outlander от 2019 г. Симптомите, които описваш, звучат точно като това, което преживях миналата година. Моят имаше същите проблеми – груби превключвания, странни шумове, цялата работа. Закарах го на моя доверен механик и да, оказа се, че е преобразувателят на въртящия момент. В крайна сметка ме струва около 2120€, за да се оправи, но си струваше, за да работи трансмисията отново правилно. Само за да сме сигурни, че се занимаваме със същото нещо, може ли да споделите: Колко мили/км има вашият Eclipse Cross? Кога забелязахте тези симптоми за първи път? Случва ли се по-често, когато двигателят е студен или топъл? Мога да ви дам по-конкретни подробности за моя опит с ремонта, след като разбера дали разглеждаме една и съща ситуация.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с Outlander! Моят Eclipse Cross има 78160 км, а миналия месец му направих сервиз. Симптомите започнаха преди около 2 седмици. Определено са по-забележими, когато двигателят е студен, особено по време на сутрешното ми пътуване до работа. Шлайфащите звуци обикновено намаляват след около 10-15 минути шофиране. Притеснява ме, тъй като колата не е толкова стара и се опитвам да разбера дали това е често срещан проблем при тези модели. Споменатата от вас цена на ремонта е доста висока, надявам се в моя случай да е нещо по-просто! Кажете ми, ако сте забелязали подобни модели на поведение при студено/топло време във вашата ситуация.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Благодаря за подробностите и да, това поведение при студен старт звучи точно като това, което преживях с моя Outlander. Сутрешното каране винаги беше най-лошото, нали? В моя случай забелязах, че е особено лошо през първите 10-15 минути, точно като твоето. С моя Outlander първоначално се надявах, че може би е нещо дребно (вярвайте ми, молех се да не е конвертора!), но симптомите бяха просто твърде сходни, за да се игнорират. Начинът, по който постепенно се подобряваше, когато колата се загрееше, беше точно същият модел. При около 78 000 км всъщност достигате приблизително същия пробег, при който моят започна да се държи зле (моят беше около 82 000 км, когато проблемите започнаха). Едно нещо, което не споменах в първия си отговор, преди да го оправя, опитах да сменя течността на трансмисията, мислейки, че може да помогне, но това само направи малка разлика за около седмица, преди симптомите да се върнат с пълна сила. Не казвам, че не трябва да опитате това първо, но просто споделям моя опит. Просто го следете, ако започне да се влошава, не чакайте прекалено дълго. Моят премину от „досадно, но караемо“ до „сериозно тревожно“ доста бързо. Ремонтът не беше евтин, но беше по-добре, отколкото да се рискува по-обширно повреждане на трансмисията. Кажете ми, ако искате други подробности за това как е протекла моята поправка. Надявам се да можете да го оправите за по-малко, отколкото аз!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за цялата тази подробна информация, наистина е полезно да чуя от някой, който е преминал през почти същото! Малко е страшно колко са сходни ситуациите ни, особено с пробега и симптомите при студен старт. Всъщност мислех да опитам първо смяна на течността в трансмисията, така че се радвам, че спомена вашия опит с това. Може да ме спаси от загуба на време и пари за нещо, което няма да реши истинския проблем. Определено ще следя внимателно и вероятно ще го проверя по-скоро, отколкото по-късно. Не искам да рискувам да влоша нещата, като чакам прекалено дълго. Наистина оценявам, че отделихте време да споделите вашия опит, това ми дава много по-добра представа какво може да се случва. Предполагам, че по-добре да започна да спестявам, за всеки случай, ако се окаже, че е преобразувателят на въртящия момент! Още веднъж благодаря за помощта!

(Преведено от Английски)