Проблеми с потока на отоплителното ядро на Phaeton, Ръководство за ремонт

Като някой с практически опит в работата с VW, имах много подобен проблем с моя Passat 2014 миналата зима. Симптомите на отоплението на колата бяха почти идентични – слаба мощност на отоплението и кодове за грешки, свързани с отоплителната система. След като го занесох в сервиза, те откриха, че електрическото свързване към водния клапан е деградирало, причинявайки прекъсващо функциониране. Това означаваше, че антифризът не течеше правилно през отоплителното ядро. Ремонтът беше сравнително лесен – те замениха електрическия конектор и щепсел на водния клапан, което възстанови пълната производителност на отоплението. Общата цена на ремонта беше 95 €, включително части и труд. Цялата работа отне около час и отоплението работи перфектно оттогава. За да ви помогна по-добре във вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Какъв код за грешка получавате? Отоплителната система работи ли изобщо или е напълно мъртва? Забелязали ли сте загуба на антифриз? Производителността на отоплението променя ли се с оборотите на двигателя? Тази информация ще помогне да се определи дали се занимавате със същия проблем с връзката на водния клапан или е потенциално нещо друго в отоплителната система.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше преди само 2 седмици при 41856 км и те не са открили никакви проблеми. Но оттогава течът на охлаждащата течност изглежда се е влошил. Сега виждам капки под колата, след като я паркирам. Уредът за температурата на охлаждащата течност на двигателя също флуктуира повече от обикновено на празен ход. Въз основа на вашите въпроси: Кодът на грешката е P0597, Отоплението работи, но много слабо, Нивото на охлаждащата течност на двигателя спада забележимо на всеки няколко дни, Отоплителният ефект се подобрява леко при по-високи обороти. Като се имат предвид тези симптоми и видимият теч, започвам да мисля, че може да е нещо повече от водния клапан. Възможно е да се касае за дефектен радиатор на отоплението или запушване някъде в системата, причиняващо прекомерно налягане. Скоро ще го проверя, преди да се получи прегряване на двигателя.

(Преведено от Английски)

Въз основа на допълнителните симптоми, които описвате, особено видимия теч на охладителна течност и колебанията в температурата, това звучи по-сериозно от проблема с блокирането на електрическия клапан, който имах с моя Passat. Комбинацията от симптоми, които наблюдавате, силно подсказва физическа повреда, а не просто проблем с електрическата връзка. Когато охладителната течност на двигателя активно тече и температурният датчик е нестабилен, вероятно има компрометиран компонент в охладителната система. Вашият код P0597 обикновено се отнася до веригата за управление на нагревателя на термостата, но видимият теч сочи към механичен проблем. От моя опит с ремонта, слабото отопление в комбинация с загуба на охладителна течност често показва: Неизправно отоплително ядро, Пукнатина в корпуса на водния клапан, Блокиране, причиняващо прекомерно налягане в системата Като се има предвид, че виждате капки под колата, бих препоръчал да проверите това незабавно. Моят ремонт беше проста поправка от 95€, но ако охладителната течност тече близо до горещи компоненти на двигателя, може да се изправите пред по-обширни повреди. Определено бих препоръчал на сервиз да провери налягането в охладителната система, за да се определи точното местоположение на повредата на този автомобилен клапан или компонент. Колебанията на температурата на празен ход са особено тревожни, тъй като могат да показват въздух в системата от теча.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка. Ситуацията изглежда по-сериозна, отколкото си мислех в началото. Виждането на действителни капки антифриз под колата определено променя нещата. Ще я закарам в сервиз този седмица, преди проблемите с охладителната система да доведат до прегряване на двигателя. Ще ги помоля да направят пълен тест на налягането, за да открият теча. Прекъсващите температурни колебания и слабото отопление на колата ме карат да мисля, че течът може да допуска въздух в системата. По-добре е да се оправи сега, отколкото да се рискува по-голямо повреждане. Ще актуализирам, след като разбера кой компонент е причинил теча на антифриз и какво е включвало окончателния ремонт. Надявам се само да е напукан корпус на воден клапан, а не цялостна подмяна на отоплителното ядро. Но така или иначе, е необходима незабавна намеса, предвид активния теч.

(Преведено от Английски)