Проблеми с паленето на двигателя на VW Polo сочат към дефектни бобини за запалване

През миналата пролет имах много подобен проблем с моя VW Golf 1.4 TSI от 2006 г. Като човек с основен опит в поддръжката на автомобили, тези симптоми веднага ме накараха да се сетя за проблеми с бобините за запалване. Двигателят прекъсваше и гаснеше на празен ход, точно както вашия. След известно колебание по време на ускорението, светна индикаторът за неизправност на двигателя. Симптомите, които описвате, съвпадат перфектно с моя опит. Занесох го в моя редовен сервиз, където диагностицираха дефектна връзка в кабелния сноп, идващ от една от бобините за запалване. Изолацията на кабела беше се износила, причинявайки прекъсващи проблеми с връзката. Общата цена на ремонта беше 95 евро, включително диагностика и ремонт на окабеляването. Преди да предложа конкретни решения за вашия Polo, бихте ли споделили: Проверихте ли за някакви кодове за грешки? Прекъсването се случва ли повече, когато двигателят е студен или топъл? Засегнати ли са всички цилиндри или изглежда, че прекъсва само един? Колата сервизирана ли е скоро? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен на моя или може би се занимавате с различен тип повреда на бобините.

(Преведено от Английски)

Току-що стигнах 34904 км на километража. Прочетох кодовете с обикновен скенер и получих P0301, което показва пропуски в запалването на първи цилиндър. Проблемът изглежда по-лош, когато двигателят е студен и леко се подобрява след загряване. Определено изглежда като проблем в един цилиндър, а не във всички. Неравномерната работа е най-забележима на празен ход, където двигателят понякога гасне. При ускоряване лампата за проверка на двигателя започва да мига. Проверката на свещите може да е смислена, тъй като не са сменяни от последното обслужване преди около 8 месеца. Симптомите звучат подобно на проблема с бобината ти. Проверката на кабелния сноп за износване изглежда добра първа стъпка, преди да се заменят части. Забелязахте ли някакви видими повреди по кабелите, преди да го занесете в сервиза?

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Вашите симптоми са още по-сходни с това, което преживях, отколкото си мислех първоначално. Кодът P0301 е точно това, което показваше моята Голф, и подобно на вашата, прекъсването на запалването беше определено по-лошо при студен старт. Мигащата светлина за проверка на двигателя по време на ускорение е класически признак за проблеми с системата за запалване. В моя случай повреденото окабеляване не беше веднага видимо, то беше скрито под кожуха на бобината за запалване. Механикът го откри едва след като демонтира бобината от цилиндър 1. Тъй като получавате същия код на грешка и подобни симптоми при студен старт, бих заложил, че проблемът ви с бобината за запалване е почти идентичен. Въпреки това, има ключова разлика, моят проблем беше свързан с окабеляването, но вашият пробег и времето предполагат, че може да е действителната бобина, която е дефектна. 8-месечните свещи вероятно са добре, въпреки че проверката им никога не е лоша идея. Преди да започнете да сменяте части, направете този бърз тест, който помогна за диагностицирането на моя проблем: Опитайте да смените бобините за запалване между цилиндри 1 и 2. Ако прекъсването се премести в цилиндър 2 (показвайки P0302 вместо това), можете да бъдете уверени, че е дефектна бобина, а не окабеляване или свещи. Това ме спаси от ненужното подменяне на части, когато имах проблеми с прекъсването на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря за изясняването на тези точки относно размяната на бобините между цилиндрите. Реших да опитам вашия диагностичен съвет, преди да харча пари за нови части. Размених бобините между цилиндрите 1 и 2 и кодът за пропускане на запалване се промени на P0302, точно както предсказахте. Лампата за проверка на двигателя последва бобината до новия цилиндър. След като потвърдих дефектната бобина за запалване, проверих кабелния сноп, но не открих видими повреди или износване. Изглежда, че проблемът ми е само самата бобина, а не проблемът с окабеляването, който сте имали. Свещите също изглеждаха нормални, когато ги проверих по време на размяната на бобината. Ще поръчам нова бобина за запалване, тъй като диагностичният тест ясно показа, че това е дефектният компонент. Много по-добре е да знам точно какво не е наред, преди да посетя сервиза. Наистина оценявам съвета относно теста за размяна на цилиндрите, спестихте ми безцелното подменяне на множество части, опитвайки се да поправя пропускането на запалването на двигателя.

(Преведено от Английски)