Проблеми с отоплението в купето на VW Jetta TDI: Ръководство за дефектни сензори

Справих се с подобен проблем с отоплението на моя VW Golf TDI от 2004 г. Като човек със среден опит в работата с дизелови двигатели VW, първоначално си помислих, че е проблем с температурния сензор. След като бяха прочетени кодовете на грешките, се оказа, че кабелната връзка на сензора за HVAC е била разхлабена, което е причинявало нестабилни показания на температурата. Сензорът за дневна светлина работеше добре, но основният температурен сензор получаваше несъответстващи сигнали поради повреден кабелен сноп. Ремонтът включваше подмяна на повредения конектор и правилното затягане на кабелите. Общата цена беше 95€, включително диагностична работа. Оттогава отоплителната система работи перфектно с постоянно регулиране на температурата. Преди да предложа конкретни решения за вашата Jetta, би било полезно да знам: Кой код на грешка се показва? Проблемът възниква ли веднага след стартирането или само след известно каране? Забелязали ли сте някакви промени в показанията на температурата на двигателя? Има ли други електрически проблеми? Откриването на грешки в тези модели може да бъде сложно, тъй като множество сензори работят заедно в системата HVAC. Получаването на точния код на грешката ще помогне да се стесни дали наистина става въпрос за проблем със сензора или е нещо друго в отоплителната верига.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моята кола показва код на грешка P0116. Проблемите с отоплението започват веднага след студен старт и продължават през цялото пътуване. Отчитанията на температурата на двигателя изглеждат нормални на таблото. Не са забелязани други електрически проблеми. Току-що направих последния си сервиз преди 2 седмици, където смениха маслото и филтрите, но проблемът с отоплението започна след това. Сензорът за слънчева светлина изглежда реагира при тестване, но сензорът на HVAC може да се нуждае от рекалибриране, тъй като контролът на температурата действа нестабилно независимо от настройките. Дали справянето с конектора на кабелния сноп е нещо, което мога да проверя сам, или това трябва да се остави на професионалист, като се има предвид изискването за калибриране на сензорите при тези модели VW?

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности, особено за кода P0116 и времето след последния сервиз. Тъй като съм се справял с подобни симптоми на моя Golf TDI, мога да споделя някои полезни наблюдения. Кодът P0116 обикновено сочи към веригата на сензора за температура на охлаждащата течност на двигателя, а не към системите на HVAC или сензорите за слънчева светлина. Като се има предвид, че проблемите ви са започнали след сервиза, има голяма вероятност конекторът на температурния сензор да е бил случайно раздвижен по време на ремонтните дейности. На моя Golf достъпът до сензора за температура на охлаждащата течност на двигателя беше сравнително лесен, той се намира на цилиндровата глава близо до корпуса на термостата. Свързването на кабелите може да се провери без специални инструменти, въпреки че калибрирането на сензора след това изисква диагностично оборудване. Няколко конкретни предложения въз основа на моя опит: Проверете дали конекторът на температурния сензор е напълно поставен и заключен, проверете за притиснати или скъсани кабели близо до сензора, проверете дали нивата на охлаждащата течност са правилни след сервиза, проверете съпротивлението на температурния сензор. Докато можете сами да проверите окабеляването, бих препоръчал да оставите сервиз да се заеме с реалния ремонт, тъй като правилното калибриране на сензора е от съществено значение за правилното функциониране на тези VW HVAC системи. Цената на ремонта трябва да е подобна на това, което платих аз, около 100€, в зависимост от това дали самият сензор се нуждае от подмяна.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробните предложения. Този код P0116, свързан с датчика за температура на охлаждащата течност, има много смисъл, особено след като проблемите започнаха веднага след сервизните дейности. Първо ще проверя сам конектора и окабеляването на датчика, но ще оставя действителните ремонти на професионалистите, предвид изискванията за калибриране. Записах си час в местния сервиз за следващата седмица. Те предложиха около 120€ за диагностика и калибриране на датчика, ако е необходимо. Ще ги помоля да проверят нивата на охлаждащата течност и да тестват съпротивлението на температурния датчик, както предложихте. Добре е да знам, че разходите за ремонт би трябвало да са разумни, ако се окаже, че е просто нарушена връзка. Много по-добре, отколкото да се налага да се сменя цялата климатична система, което първоначално се опасявах. Наистина оценявам споделянето на опита ви с подобни проблеми с автомобилни датчици от всички. Ще актуализирам, след като разбера какъв е бил действителният проблем.

(Преведено от Английски)