Проблеми с отоплението на VW Seat: Ръководство за ремонт и решения

Имах подобен проблем с моя VW Touareg дизел от 2010 г. миналата зима. Като човек, който се е занимавал с няколко ремонта на отоплителни системи, този конкретен проблем с отоплението на седалката беше доста лесен за диагностициране. Отоплението на седалката спря да работи точно както вашето - контролната лампа свети, но няма топлина. Скенерът в моя сервиз също показа кодове, свързани с нагревателния елемент. След проверка, те откриха, че нагревателната подложка на седалката е напълно дефектна и се нуждае от подмяна. Ремонтът включваше сваляне на калъфа на седалката и подмяна на целия нагревателен елемент. Общата цена беше 390€, включително части и труд. Ремонтът напълно реши проблема и седалката се отоплява перфектно оттогава. За по-конкретна диагностика на вашия случай, бихте ли споделили: Коя седалка е засегната (шофьорска, пътническа или и двете)? Проблемът започна ли внезапно или постепенно? Дали температурният сензор показва някаква промяна в температурата, когато е активиран? Има ли видими следи от повреда на седалката? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е идентичен с това, което преживях с моя Touareg.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията относно ремонта на отоплението на седалката. Моята беше поправена точно след последното обслужване преди 2 седмици при 73578 км. В моя случай те откриха прекъснат кабел в кабелния сноп на седалката, който се беше износил от многократно движение. Много по-евтин ремонт отколкото смяна на целия нагревателен елемент, цената на ремонта беше 120 € включително труд. Сега подгряването на седалката работи перфектно. Оказа се, че повредата в отоплението е често срещан проблем при тези седалки, дължащ се на маршрута на окабеляването. Правилното закрепване на окабеляването по време на ремонта предотвратява повторното му появяване. Ако някой друг се сблъска с това, проверете окабеляването първо, преди да замените целия нагревателен блок.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности за ремонта на вашия кабелен сноп. Жалко, че не знаех за проверката на окабеляването първо, когато решавах проблема с подгряването на седалката в моя Touareg. Механикът веднага започна да сменя нагревателния елемент, без да провери старателно окабеляването. Разликата в цената от 270€ между нашите ремонти е значителна. Прекъснат проводник в седалката би обяснил същите симптоми, които изпитвах – контролната лампа свети, но няма топлина от температурния сензор. Пълната подмяна на нагревателния елемент може би е била излишна в моя случай. Това е ценна информация за другите собственици – винаги проверявайте окабеляването на седалката, преди да предположите, че е необходима подмяна на целия нагревателен елемент. Повтарящото се движение, което причинява износване на проводниците, е съвсем логично, като се има предвид колко често регулираме седалките си. Бихте ли споделили кой точно проводник е бил повреден във вашия случай? Това би помогнало на други да открият подобни проблеми със своите системи за подгряване на седалките.

(Преведено от Английски)

Благодаря за въпроса за кабелния сноп. Прекъснатият кабел всъщност беше положителният проводник, идващ към нагревателния елемент на седалката в долната възглавница. Той се беше одраскал точно там, където преминава през рамката на седалката близо до механизма за регулиране на височината. Въз основа на това, което ми показа автомобилният техник, тези кабели се огъват всеки път, когато седалката се движи нагоре/надолу или напред/назад. Без подходящи крепежни скоби, те могат в крайна сметка да се износят през изолацията и да се прекъснат. В моя случай, поправката само на този един кабел възстанови пълната функция на отоплението на седалката. За всеки, който се занимава с подобни проблеми с отоплението на седалките, настоявайте за щателна проверка на окабеляването по време на диагностиката. Въпреки че кодовете на грешките сочеха към повреда на нагревателя, истинският проблем беше много по-прост. 120 евро, които платих за ремонта на кабела, бяха много по-разумни, отколкото да се замени целият нагревателен елемент. Техникът също спомена, че това е доста често срещан проблем при седалките на VW от тази епоха, поради дизайна на окабеляването. Правилното закрепване на кабелния сноп с нови скоби по време на ремонта трябва да предотврати бъдещи повреди на нагревателните елементи от повреда на кабелите.

(Преведено от Английски)