Проблеми с горивото на VW Golf TDI: Предупредителни знаци за повреда на помпата

Имах много подобен проблем с моя VW Bora TDI от 2003 г., и като човек с известен опит в автомобилната механика, мога да споделя моето пътуване при отстраняване на неизправностите. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което съм преживял – гаснене на двигателя, неравномерна работа на празен ход и повишен разход на гориво. Първоначално и аз си помислих, че е горивната помпа, но след като го занесох в моя сервиз, те откриха, че действителната причина е много по-проста и по-евтина. Проблемът се оказа дефектно окабеляване към сензора на горивния инжектор. Ремонтът включваше подмяна и правилно затягане на хлабавата връзка, което струва 95 евро, включително време за диагностика. След ремонта, работата на колата веднага се върна към нормалното. Въпреки това, тези симптоми могат да имат множество причини при TDI двигателите. За да предоставя по-конкретни указания, бихте ли споделили: Някакви диагностични кодове от индикаторната лампа за неизправности, Дали проблемите се появяват по-често, когато двигателят е студен или топъл, Дали забелязвате черен дим от ауспуха, Кога е била последната ви смяна на горивния филтър Тази информация ще помогне да се определи дали вашият случай е подобен на това, което съм преживял, или може би имате проблем с доставката на гориво.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. На последния ми сервиз на 28486 км провериха всичко, но проблемът започна малко след това. Проверих диагностичните кодове и получих P0087 (Твърде ниско налягане в горивната релса/система) и P0191 (Обхват/производителност на веригата на сензора за налягане в горивната релса). Няма видим черен дим, но проблемът определено е по-лош, когато двигателят е студен. Тези кодове изглежда сочат по-директно към повреда на горивната помпа, а не само към проблем с окабеляването. Записах си час за автомобилна диагностика за следващата седмица, но се чудя дали някой друг може да потвърди дали тези специфични кодове обикновено показват, че е необходима смяна на помпата? Искам да съм подготвен за потенциалните разходи за ремонт.

(Преведено от Английски)

Като се има предвид диагностичният ви код, трябва да преразгледам първоначалната си оценка. Моят Bora TDI впоследствие разви същите кодове и за разлика от първия споменат проблем с окабеляването, това се оказа истинска повреда на горивната помпа. Ремонтът включваше подмяна на целия агрегат на горивната помпа с високо налягане. Общата цена беше около 850 евро, включително части и труд. Въпреки че е скъпо, струва си да се отбележи, че подмяната на горивната помпа е решила всички симптоми трайно, възстановила е правилното подаване на гориво, елиминирала е неравномерната работа и е върнала разхода на гориво до нормалното. Няколко съвета от моя опит: Уверете се, че са проверили горивните тръби и инжекторите, докато системата е отворена; Поискайте почистване на резервоара за гориво, за да се предотврати повреда на новата помпа от отломки; Помислете за подмяна на горивния филтър едновременно. Тези специфични кодове за грешки, съчетани с проблеми при студен старт, са класически признаци за повреда на помпата в тези TDI двигатели. Автомеханиците, с които се свързах, обясниха, че това е често срещана точка на износване в горивната система, особено при този пробег. За да бъда по-точен, забелязахте ли някакви метални звуци от двигателния отсек? Това би могло да помогне да се потвърди дали лагерите на помпата се повреждат.

(Преведено от Английски)

Диагностичните кодове определено изглеждат по-сериозни от проблема с окабеляването, с който се сблъскахте. P0087 и P0191 заедно силно предполагат проблем с налягането в горивната система, което съвпада с първоначалните ми опасения за горивната помпа. Все още няма метални звуци от моторния отсек, но проблемите със студения старт са се влошили през последната седмица. Въз основа на вашия опит с пълната подмяна на помпата, вероятно трябва да отделя около 900€ за ремонта. Предложението за почистване на резервоара за гориво и подмяна на филтрите, докато системата е отворена, е много смислено, няма смисъл да се рискува замърсяване с отломки с нова помпа. Моята помпа вероятно показва същите модели на износване, които споменахте, особено след като тези проблеми започнаха веднага след достигане на подобен пробег. Ще помоля сервиза да извърши щателен преглед на горивната система, когато го доведа следващата седмица, включително проверка на горивните линии и инжекторите, както предложихте. Още един въпрос, след ремонта на горивната ви помпа, колко бързо забелязахте подобрения в разхода на гориво и работата при студен старт? Просто искам да знам какво да очаквам, ако се наложи същата поправка.

(Преведено от Английски)