Проблеми с гасене на BMW 1 серия, проблеми с бобините?

Здравей! Имах подобен проблем с моя BMW 3 серия от 2002 г. миналата година. Имам известен опит в работата с коли, въпреки че основно се занимавам с базова поддръжка. Когато колата ми показа точно същите симптоми – прекъсване, придърпване и неравномерна работа, се оказа, че проблемът е в дефектна кабелна връзка към една от бобините за запалване. Закарах я в моя сервиз и те диагностицираха проблема, като провериха всички връзки. Кабелът беше износен и не осигуряваше добър контакт. Общата цена на ремонта беше 95 евро за новия кабелен сноп и труда. Колата работи безпроблемно оттогава. Преди да мога да помогна по-конкретно, бихте ли споделили: Сканирахте ли за кодове на грешки? Проблемът се появява ли по-често, когато двигателят е студен или топъл? Кой вариант на двигателя има вашата 1 серия? Тези детайли биха помогнали да се сравни дали става въпрос за същия проблем, който аз преживях.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Имам бензинов двигател и да, току-що го сканирах след последния си сервиз на 39 890 км. Проблемите изглеждат по-лоши, когато двигателят е студен, особено сутрин. Получавам кодове за грешки, сочещи за пропуски в запалването. Интересно е, че споменавате кабелния сноп, това определено е нещо, което не бях обмислял. Бях толкова фокусиран върху самите бобини за запалване, че не се замислих за връзките. Забелязахте ли някакви видими повреди по окабеляването си, преди да го поправите? Ще погледна моето, когато имам време, макар че не съм много уверен в DIY електрическите неща.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, като гледам симптомите ти и особено тези кодове за пропуснати запалвания, е наистина подобно на това, което изпитах аз. В моя случай всъщност не забелязах никакви очевидни повреди по окабеляването на пръв поглед. Изолацията изглеждаше добре отвън, но когато механикът свали снопа кабели, видяхме, че проводникът е корозирало отвътре, където се свързва към бобината. Тези неща могат да бъдат доста коварни! Тъй като спомена, че колата ти се държи по-зле, когато е студена, точно това правеше и моята. Свързването беше по-лошо, докато всичко се загрее и се разшири малко. Запалването сутрин винаги беше най-лошо, помня, че се тресеше като луда през първите няколко минути. Знам, че мислиш за бобините за запалване и те все още могат да са виновниците, но определено бих проверил тези кабели първо. Обикновено е по-евтино да се смени снопа кабели, отколкото няколко бобини. Моят механик ми показа, че понякога можеш да помръдваш връзките, докато двигателят работи, за да ги провериш, ако работата му се влоши, когато ги помръднеш, това често е признак за проблеми с окабеляването. Просто внимавай, ако решиш да го провериш сам, както казваш, електрическите неща могат да бъдат коварни. Може би си струва да се обърнеш към професионалист, особено след като симптомите ти са толкова подобни на това, с което се борих аз.

(Преведено от Английски)

Благодаря много за подробно обяснение! Това е супер полезно, особено за корозията, скрита вътре в окабеляването. Също така е напълно логично за трудните стартове на студен двигател, определено съм забелязал този модел с треперенето сутрин. Убедихте ме да проверя окабеляването, преди да се хвърля директно към смяна на бобините. Мисля, че ще пропусна DIY метода този път и ще го занеса на механик, който познава BMW. По-добре е да се предпазя при електрически проблеми, и звучи така, сякаш може да ми спести пари в дългосрочен план, ако се окаже, че е само окабеляването, както в твоя случай. Наистина оценявам, че споделихте вашия опит, това ми даде много по-добра представа какво да проверя. Ще ви уведомя как се е получило, след като го проверя!

(Преведено от Английски)