guenter_wolf47

Проблеми с EGR вентила на Audi A6 водят до множество проблеми с двигателя

Моят A6 от 2013 г. напоследък се държи странно с множество симптоми, сочещи за възможни проблеми с EGR клапана. Светва лампата за проверка на двигателя, мощността на двигателя е значително намалена и се наблюдава пушек при ускорение. Двигателят работи неравномерно, особено на празен ход, а разходът на гориво е забележимо увеличен. При ускорение колата се тресе и издава силен съскащ звук. Преди да я занеса в сервиз, искам да знам дали някой е имал подобни проблеми с емисиите на своя A6. Решаването на проблема с EGR клапана ли е решило тези проблеми? Ако да, как протече ремонтният процес и имаше ли други свързани компоненти, които са се нуждаели от внимание? Всякаква информация за разходите за ремонт би била полезна. Към момента километражът е 145 000 км, а проблемът започна да се развива през последните няколко седмици. Направих основно сканиране, което показа кодове, свързани с EGR, но предвид множеството симптоми, искам да съм сигурен, преди да пристъпя към ремонт. Някой имал ли е подобни симптоми и може ли да сподели своя опит с ремонта?

(Преведено от Английски)

4 коментар(и)

Имах почти идентични проблеми с моя А4 от 2011 г., около 2 години по-стар от вашия, със сходен пробег. С известен опит в работата с мощни автомобили, веднага разпознах тези симптоми. Светлината за проверка на двигателя, загубата на мощност и неравномерната работа на празен ход съвършено съвпадат с това, което преживях. Симптомите на вакуумния теч и проблемите с емисиите на автомобила бяха ясен показател за дефектен EGR клапан в моя случай. Съскащият звук по време на ускорение беше особено тревожен. Ремонтът ми включваше: Пълна подмяна на EGR клапана, Почистване на EGR рециркулационните канали, Нови уплътнения, Системна диагностика и нулиране. Общата цена беше 355 евро за части и труд. Ремонтът отне около 4 часа в моя редовен сервиз. След ремонта всички симптоми изчезнаха и разходът на гориво се върна към нормалното. За да ви дам по-конкретни съвети относно вашия случай, бихте ли споделили: Година на производство на вашия А6? Тип и размер на двигателя? Някакви модификации на ауспуха или управлението на двигателя? Забелязахте ли някакви кодове, свързани с каталитичния конвертор, по време на сканирането? Тези проблеми често се влошават, ако се оставят нерешени, затова бих ви препоръчал да го проверите скоро, за да предотвратите допълнителни повреди на свързаните компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. След като прочетох описаните от вас симптоми, аз съм на 169 792 км и наскоро завърших рутинния си сервиз. Проблемите с EGR клапана, които споменахте, съвпадат с това, което изпитвам. Моят механик потвърди, че проблемите с емисиите на автомобила са свързани с повреда на EGR системата, което влияе на цялостната производителност на двигателя. Оценката за ремонт, която получих, беше 420 евро, включително нов EGR клапан, уплътнения и почистване на системата за рециркулация. Те също така препоръчаха проверка на каталитичния конвертор, тъй като показва някои притеснителни показания. Преди да продължите с ремонтите, вашият сервиз извърши ли някакви специфични диагностични тестове освен стандартния OBD скенер?

(Преведено от Английски)

В моя случай с A4, сервизът извърши допълнителни диагностични тестове, преди да замени EGR клапана. Те специално провериха обратното налягане на отработените газове, което може да покаже дали каталитичният конвертор допринася за неравномерния празен ход и проблемите с производителността. Тестът за вакуумни течове беше особено важен, тъй като разкри пълната степен на влошаване на EGR системата. Цената на ремонта ми беше по-ниска, защото го хванахме, преди да повлияе на каталитичния конвертор. Диагностичните тестове добавиха около 85 евро към общата ми сметка, но спестиха пари в дългосрочен план, като идентифицираха всички засегнати компоненти. Пълният диагностичен тест трябва да включва: Тест за дим за вакуумни течове, Измерване на обратното налягане на отработените газове, Тестване на дебита на EGR, Проверка на ефективността на каталитичния конвертор. Ако показанията ви показват проблеми с каталитичния конвертор, едновременното решаване на двата проблема може да е по-рентабилно. Особено при дизеловите двигатели, дефектен EGR клапан може в крайна сметка да повреди каталитичния конвертор поради неправилен поток на отработените газове. Ценовата оферта, която сте получили, изглежда разумна, като се има предвид текущата цена на частите. Просто се уверете, че почистват старателно всички EGR канали по време на ремонта, за да се предотвратят бъдещи проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната диагностична информация. Моят A6 от 2013 г. е стандартен, без никакви модификации. Скенът показа кодовете P0401 и P0402, свързани с потока на EGR. Вашият опит с ремонта съвпада точно с това, което предложи моята механика. Те искат да проведат пълен тест за вакуумни течове и последователност от тестове за емисии, които споменахте, преди да продължат. Оценката от 420 евро включва пълна диагностика с димен тест и проверка на каталитичния конвертор. Като се има предвид, че лампата за проверка на двигателя и проблемите с производителността се влошават, насрочих ремонта за следващата седмица. Съскащият звук по време на ускорението определено е притеснителен и не искам да рискувам да повредя други компоненти, като чакам твърде дълго. Върнаха ли се горивната икономичност и производителността до нормалното веднага след ремонта, или отне известно време, за да се адаптира системата? Също така се чудя дали почистването на системата за рециркулация е довело до забележима разлика в работата на двигателя. Оценявам подробния разбор на процеса на вашия ремонт. Това помага да потвърдя, че съм на прав път при справянето с тези проблеми, преди да причинят по-големи щети.

(Преведено от Английски)

Присъединете се към дискусията сега: