Проблеми с EGR клапана Q5, множество симптоми и спад в производителността

Имах подобни проблеми с моя Audi Q3 от 2019 г. миналата година и имам известен опит с проблеми с EGR клапана. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което срещнах, особено загубата на мощност и неравномерната работа на празен ход. След като забелязах тези проблеми, занесох моя Q3 в сервиз, където диагностицираха дефектен EGR клапан. Клапанът беше заклещен в частично отворено положение, което причиняваше непълно горене и проблеми, свързани с емисиите. Ремонтът включваше почистване на EGR системата и подмяна на самия клапан, като общата цена беше 355 евро. Ремонтът отстрани всички проблеми: Възстановяване на нормалното подаване на мощност, Премахване на неравномерната работа на празен ход, Отстраняване на прекомерния дим, Отстраняване на придърпванията по време на ускорение, Премахване на съскащия звук, Нормализиране на разхода на гориво, Изчистване на индикаторната лампа за неизправности. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Q5? Някаква скорошна история на поддръжка? Извършвани ли са тестове за вакуумни течове? Сканирахте ли за специфични кодове за грешки? Тази информация ще помогне да се определи дали вашата ситуация съвпада с моя опит със смяната на EGR клапана или дали може да има други основни проблеми с каталитичния конвертор или вакуумната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит от Q3. Моят Q5 е на 91383 км и последният му сервиз беше преди 3 месеца. След вашите въпроси, направих тест за вакуумни течове и той беше отрицателен. Кодовете на грешките сочат проблеми както с емисиите, така и със сместа на горивото. Благодаря Ви за подробната разбивка на цената на ремонта. Моят механик спомена потенциални проблеми с каталитичния конвертор или вакуумен теч, но симптомите съвпадат много с вашия опит с EGR клапана. Неравномерната работа на празен ход и загубата на мощност са особено притеснителни, тъй като са започнали внезапно. Ще препоръчате ли да потърся второ мнение, преди да продължа със смяната на EGR клапана? Автосервизът, който обикновено посещавам, ми предложи цена от 450 евро за цялата работа.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности за вашия Q5. Тъй като вашите симптоми съвпадат с това, което изпитах с моя Q3, особено грубия празен ход и проблемите, свързани с емисиите, все още съм склонен да смятам, че EGR вентилът е виновникът. Цитираните 450 евро за ремонта всъщност изглеждат разумни, като се имат предвид настоящите цени на частите. По-висока е от това, което платих аз, но цените са се увеличили от моя ремонт миналата година. Въпреки това, предвид скорошния ви сервиз и кодовете на грешки, показващи проблеми както с емисиите, така и със сместа гориво-въздух, бих предложил: 1. Да поискате щателен преглед на EGR системата за натрупване на въглеродни отлагания 2. Да проверят всмукателния колектор, докато тестват EGR 3. Да проверят връзката между клапана и блока за управление на двигателя. Комбинацията от груб празен ход, увеличена консумация на гориво и кодове за грешки, свързани с емисиите, силно подсказва за проблеми с рециркулационната система. Но с тези специфични кодове на грешки си струва да се провери цялата система за емисии, включително каталитичния конвертор, преди да се заменят части. В моя случай, почистването на EGR системата първо би могло потенциално да намали общата цена на ремонта. Автомобилният техник по-късно ми каза, че това би могло да предотврати повредата на клапана още в началото. Цитираната цена трябва да включва почистване и тестване преди подмяна. Уверете се, че това е част от техния сервизен план.

(Преведено от Английски)

Благодаря за съвета. След като обмислих обратната ви връзка, реших да продължа с ремонта, но помолих моя механик първо да извърши пълен оглед на EGR системата, включително проверка за натрупване на въглерод и тестване на връзките. Диагностиката разкри силно натрупване на въглеродни отлагания в EGR системата. Лампата за проверка на двигателя и проблемите с неравномерния празен ход определено бяха свързани с дефектния клапан. Общата цена на ремонта възлезе на 475 евро, малко повече от първоначално посочената, но включваше пълно почистване на системата и нови уплътнения. След ремонта: Емисиите на автомобила се върнаха към нормалното, Неравномерният празен ход изчезна напълно, Предаването на мощност отново е плавно, Няма повече прекомерен дим, Разходът на гориво се върна към стандартните стойности. За други, които се сблъскват с подобни проблеми с дизеловия двигател, препоръчвам да се провери цялата система, а не само да се заменят части. Тъщаното почистване донесе забележима разлика в производителността. Планирам да почиствам EGR системата по време на редовната поддръжка, за да предотвратя бъдещи проблеми. Още веднъж благодаря, че ми помогнахте да избегна потенциално по-големи проблеми в бъдеще.

(Преведено от Английски)