Проблеми с ECU на BMW Z4: Проблеми с гасене и аварийния режим

Здравей! Имах подобен проблем с моя BMW X3 от 2019 г. миналото лято. Имам известен опит в работата с автомобили, но за сложните неща основно се доверявам на моя сервиз. Когато двигателят ми започна да се държи странно, както твоя (гаснене, аварийни режим), го занесох при моята редовен механик. Оказа се, че маркучите са запушени, ограничавайки правилното вентилиране на горивната система. Почистиха ги и ги замениха, където е било необходимо, струваше ми около 175 евро. Колата работи безпроблемно оттогава. Можеш ли да споделиш повече подробности кога е започнало това? Например, случва ли се по-често, когато двигателят е студен или топъл? Също така, има ли някакви необичайни звуци или миризми? Тези подробности биха помогнали да се определи дали имаш същия проблем, който имах аз. Z4 и X3 споделят доста компоненти в горивните си системи, така че моят опит може да е от значение за твоя случай. Кажи ми подробностите и ще се опитам да помогна допълнително!

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят също започна да се държи странно наскоро при 51516 км. Забелязвам, че се случва по-често, когато двигателят е загрял, особено след около 20 минути каране. Няма необичайни миризми, но има леко колебание преди да загасне. Направих последното си обслужване преди само два месеца и тогава всичко беше наред. Вашето предложение за запушени маркучи е смислено, това би могло да обясни защо работи в авариен режим. Забелязахте ли някакви предупредителни знаци, преди да стане наистина лошо? Мисля да го занеса в оторизиран сервиз, тъй като е сравнително нов, но бих искал да имам някаква представа с какво се справям, преди да отида.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, знам точно какво имаш предвид за това колебание преди забиване, моят X3 правеше същото. Всъщност, като гледам твоите симптоми, те са още по-сходни с това, което изпитах, отколкото си мислех първоначално. Преди да стане наистина лошо, забелязах, че колата понякога работи малко грубо на празен ход на светофари, особено в по-топли дни. Не му обърнах много внимание в началото, голяма грешка! Забиването започна около седмица, след като забелязах грубия празен ход. Тъй като твоят Z4 показва тези симптоми около 51 000 км, това е почти същата времева линия, когато започнаха моите проблеми. Определено го занеси в сервиза, докато е под гаранция. С моя X3, след като почистиха тези маркучи и направиха пълна проверка на системата, те също откриха малка пукнатина в един от вентилационните канали, която допринасяше за проблема. Бърз съвет, когато го занесеш, не забравяй да споменеш всички тези симптоми, особено забиването на загрял двигател. Моят механик каза, че този детайл му помогна да го диагностицира по-бързо. Фактът, че това се случва при теб след около 20 минути шофиране, е много подобно на това, с което се борих. Оглеждайки се назад, вероятно бих могъл да избегна някои главоболия, ако бях го занесъл по-рано. Дръж ни в течение какво открият в сервиза, много съм любопитен дали ще се окаже същият проблем!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за всичката подробна информация! Честно казано, ме успокоихте много относно цялата тази ситуация. Наистина е полезно да знам, че сте имали подобни симптоми с вашия X3 и че се е оказало нещо поправимо. Вече се обадих в дилърството и си записах час за утре сутринта. Определено ще спомена всичко, което обсъдихме, особено за заспиването на двигателя при загряване и за времето, когато се случва. Вероятно сте прави относно потенциалната пукнатина във вентилационните тръби, това би обяснило много от това, което преживявам. Много се радвам, че не чаках по-дълго, за да се справя с това. Още веднъж благодаря, че отделихте време да споделите вашия опит. Изключително ценно е да чуя от някого, който е преминал през същото. Ще се погрижа да актуализирам темата, след като се оправя. Пръстите са кръстосани, че са само тези маркучи и нищо по-сериозно!

(Преведено от Английски)