Проблеми с двигателя на Honda Legend: Метал в маслото и загуба на мощност

Здравей! Имам известен опит с коли и това ми звучи познато. Имах подобен проблем с моята Honda Accord от 2005 г. тогава. Симптомите, които описваш, съвпадат точно с това, през което преминах – неравномерна работа на двигателя, загуба на мощност и тези тревожни метални частици в маслото. Закарах я в моята обичайна работилница и се оказа дефектен сервомотор на клапана. Целият ремонт, включително части и труд, ме струва около 405 евро. Механикът трябваше да замени напълно устройството на сервомотора. След ремонта колата отново работеше като нова! Но преди да стигнем до изводи, би ли споделил малко повече информация за това колко мили/километра има твоят Legend? Забелязал ли си течове на масло? Кога беше последната ти смяна на маслото? Неравномерната работа на двигателя се наблюдава ли повече, когато двигателят е студен или топъл? Тази информация би помогнала да сравним по-добре ситуациите ни и може би да ти дам по-конкретни съвети.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят Легенд има 146 598 км на километража. Няма течове на масло, които да забележа, и току-що ми направиха сервизния преглед миналия месец. Неравномерната работа на двигателя е всъщност по-лоша, когато е загрял, особено след около 15-20 минути каране. Никога преди не съм имал такива проблеми. Цената на ремонта, която споменахте, звучи разумно, ако се окаже, че проблемът е същият. Спомена ли вашият механик нещо за превантивни мерки за бъдещето? Наистина се надявам да не е нещо по-сериозно!

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Да, симптомите ти звучат още по-сходни с това, което изпитвах, след като сподели тези подробности. Моят Акорд имаше около 150 000 км, когато това се случи, така че сме в същата ситуация. Проблемът с топъл двигател особено ми напомня, точно така се държеше и моят. Когато сервомоторът започне да се поврежда, има тенденция да се влошава, когато всичко се нагорещява. Моят механик обясни, че топлината засяга електронните компоненти в сервомотора, което прави симптомите по-забележими. Относно превантивните мерки, всъщност, да! Моят механик препоръча по-чести смени на маслото (на всеки 7500 км вместо на 10 000) и използване на висококачествено синтетично масло. Той каза, че това помага за намаляване на напрежението върху системата за регулиране на фазите на газоразпределение. Също така предложи да се слуша за необичайни тракащи звуци по време на стартиране, очевидно, това често е ранен предупредителен сигнал. От ремонта насам следвам неговия съвет и не съм имал подобни проблеми през последните 2 години. Просто се увери, че го провериш скоро, аз изчаках малко прекалено дълго и тези метални стружки в маслото могат да причинят допълнителни щети, ако не се обърне внимание. Ремонтът определено си заслужаваше, колата работи гладко като коприна оттогава. Кажи ми как вървят нещата, когато го провериш!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за цялата подробна информация! Супер е полезно да чуя от някой, който е преминал през същото, особено след като колите ни са имали сходен пробег, когато проблемът се е появил. Определено ще го проверя този седмица, не искам да рискувам още щети с тези метални части, които се носят вътре. Наистина оценявам съветите за поддръжка относно смяната на маслото и използването на синтетично масло. Напълно логично е топлината да влияе на сервомотора, обяснява защо се държи по-зле след загряване. Отсега нататък ще следя за тези цъкащи звуци, които спомена. Чувствам се много по-уверен, че ще го оправя сега, знаейки, че при вас е минало добре. Ще предупредя механика си да провери специално сервомотора. Вероятно ще продължа и с по-честата смяна на маслото, след като се оправи, изглежда като добра застраховка срещу бъдещи проблеми. Още веднъж благодаря, че отдели време да споделите вашия опит! Ще ви уведомя какво ще открие механикът ми, след като го погледнат.

(Преведено от Английски)