MannyBayer
Проблеми с дроселната клапа на BMW 8 Series: Ремонт и експертна помощ
(Преведено от Английски)
7 коментар(и)
MannyBayer (Автор)
Благодаря, че споделихте вашия опит! Това е супер полезно, тъй като звучи точно като това, с което се справям. Облекчен съм, че чувам, че е поправимо. Просто любопитен, помните ли приблизително колко ви е струвал целият ремонт? И всичко работи безпроблемно оттогава насам или сте забелязали други странности да се появяват? Основната ми грижа е да го поправя, само за да се появят още проблеми по-късно.
(Преведено от Английски)
BeaKlein
Хей, пак! Щастлив съм да ви дам актуализация! След като го оправих, платих 205 € за подмяна на модула на педала на газта. Механикът потвърди, че наистина е бил дроселният клапан, който е причинявал всички тези досадни проблеми, които обсъждахме. Много се радвам да съобщя, че колата ми работи като мечта от ремонта, вече са минали около 9 месеца. Няма повече прекъсвания, няма повече закъснения при натискане на газта и разходът на гориво се е върнал към нормалното. Запалването сутрин също е гладко като масло. Оттогава не съм имал нито един проблем, свързан с дросела. Ремонтът определено си е струвал всяко евро и всъщност се укорявам, че не съм го направил по-рано. Тези по-нови BMW са доста сложни машини, но щом получите правилния ремонт, са здрави. Честно казано, ако изпитвате същите симптоми, бих казал просто да се насочите към ремонта. Самото спокойствие си струва и вероятно ще ви спести пари за гориво в дългосрочен план. Кажете ми как ще се развият нещата, ако го оправите!
(Преведено от Английски)
MannyBayer (Автор)
Благодаря много за цялата подробна информация! Стиснах зъби и занесох колата си при сертифициран специалист по BMW вчера. Бяхте точно в целта – проблемът беше в дроселната клапа и педалния модул. Те направиха диагностика и ми показаха точно какво не е наред. Ремонтът ме струва малко повече от вашия, но вече има огромна разлика. Колата се чувства напълно различна сега, в добрия смисъл! Няма повече прекъсвания, а досадното закъснение изчезна. Дори сутрешното палене се върна към бързо и плавно. Наистина оценявам, че отделихте време да споделите своя опит. Помогна ми да взема решението да го оправя веднага, вместо да чакам и евентуално да причиня повече щети. Определено ще следя нещата, но се чувствам доста уверена в ремонта. Още веднъж благодаря, че ми помогнахте с това!
(Преведено от Английски)
ChuckF
Имам BMW X5 50i от 2011 г., който показва код 2B22 при сканиране с Carly. Той показва множество пропуски в запалването, отбелязва, че проблемът е в системата за управление на горивото и показва замразено изображение на налягането на горивото в група 2 на 171 hPa, но средната стойност за група 1 е 0. Затова предположих, че или сензорът, или високоналягащата горивна помпа са се повредили. Но объркващото е, че когато потърся (в Google) кода 2B22, се казва, че той се отнася до актуатора на дроселната клапа (група 2). Затова съм объркан какво точно се случва.
(Преведено от Английски)
CarlyMechanic
Котировка:
@ChuckF пише на
Имам BMW X5 50i от 2011 г., който показва код 2B22 при сканиране с Carly. Той показва множество пропуски в запалването, отбелязва, че проблемът е в системата за управление на горивото и показва замразено изображение на налягането на горивото в група 2 на 171 hPa, но средната стойност за група 1 е 0. Затова предположих, че или сензорът, или високоналягащата горивна помпа са се повредили. Но объркващото е, че когато потърся (в Google) кода 2B22, се казва, че той се отнася до актуатора на дроселната клапа (група 2). Затова съм объркан какво точно се случва.
Започнете с проверка на актуатора на дроселовата клапа на банка 2 за видими признаци на повреда или изключване, както подсказва кодът 2B22. Уверете се, че всички електрически връзки са сигурни. Ако всичко изглежда добре, помислете за почистване на дроселовата клапа, за да видите дали това решава проблема. Ако проблемът продължава, може да си струва да се обърнете към професионалист за по-подробна диагностика, за да се определи точната причина. Дръжте ме в течение на вашия напредък или ако имате други въпроси!
(Преведено от Английски)
ChuckF
Котировка:
@ChuckF пише на
Имам BMW X5 50i от 2011 г., който показва код 2B22 при сканиране с Carly. Той показва множество пропуски в запалването, отбелязва, че проблемът е в системата за управление на горивото и показва замразено изображение на налягането на горивото в група 2 на 171 hPa, но средната стойност за група 1 е 0. Затова предположих, че или сензорът, или високоналягащата горивна помпа са се повредили. Но объркващото е, че когато потърся (в Google) кода 2B22, се казва, че той се отнася до актуатора на дроселната клапа (група 2). Затова съм объркан какво точно се случва.
Игнорирайте горното... си помислих, че съм там, където щях да публикувам нов въпрос.
(Преведено от Английски)
Присъединете се към дискусията сега:
BeaKlein
Здравей! Имах почти идентични симптоми с моята BMW 7 серия дизел от 2018 година миналата година. Забавеният отговор на газта и прекъсванията бяха точно това, което изпитах. Имах същия проблем с разхода на гориво. Оказа се дефектен модул на педала на газта, който беше свързан с електронната система за управление на дроселовата клапа. В сервиза направиха диагностичен тест, който потвърди множество кодове за грешки, свързани с дроселовата клапа и сензора на педала. Ремонтът включваше подмяна както на модула на педала на газта, така и почистване на дроселовата клапа. Беше доста сериозен проблем, тъй като засягаше както управляемостта, така и безопасността. Направих го в оторизиран сервиз, тъй като тези електронни системи за управление на дроселовата клапа са доста сложни. Моят съвет е да го проверите скоро, тъй като шофирането с тези симптоми може потенциално да причини повече щети. Уверете се, че който и да работи по него, разполага с подходящи диагностични инструменти за автомобили BMW. Успех с решаването на проблема!
(Преведено от Английски)