Проблеми с DPF филтъра на BMW X1: Загуба на мощност и неуспешен емисионен тест

Здравей! Имам известен опит с работата по автомобили и миналата година имах подобен проблем с моя BMW X3 дизел от 2015 г. Симптомите ти звучат точно като това, през което преминах! Колата ми също имаше проблеми с липса на мощност и проблеми с DPF филтъра. Закарах я в моя редовен сервиз, където диагностицираха дефектен сензор за обратно налягане на изгорелите газове. Смениха го, изчистиха кодовете за грешки и направиха принудителна регенерация на DPF филтъра. Сметката беше 245 евро, но това реши проблема напълно. Оттогава нямам никакви предупреждения за DPF филтъра. Преди това имах BMW 3-Series от 2011 г., което беше по-надеждно по отношение на DPF системата. Преди да споделя по-конкретни подробности, които биха могли да помогнат, бихте ли споделили: Текущия пробег на вашия X1? Някаква скорошна сервизна история? Карате ли предимно на къси разстояния или по-дълги пътувания? Чувствайте се свободни да задавате други въпроси!

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят X1 е изминал 82 348 км и мина сервизния му преглед миналия месец. Правя предимно по-дълги пътувания, което прави този проблем с DPF-а още по-загадъчен. Доста успокояващо е да чуя, че разходите ви за ремонт не са били астрономически. Смяната на сензора ли беше лесна или се наложиха допълнителни дейности? Също така, колко време отне целия ремонт? Надявам се, че е само сензора, както в случая ви, а не цялото DPF устройство, което се нуждае от подмяна. Притеснявам се от потенциалните разходи, ако е нещо по-сериозно.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, с тези по-дълги пътувания, които правиш, определено е странно да имаш проблеми с DPF филтъра, точно това си помислих и аз с моя! Самата смяна на сензора беше доста ясна, отне около 2 часа общо. В сервиза трябваше да махнат някои компоненти, за да достъпят сензора (знаеш колко тесни са тези двигателни отсеци), но нищо сериозно. Най-времеемката част всъщност беше принудителната регенерация след смяната на сензора, която отне още около час. Въз основа на пробега ти, бих казал, че си в добра позиция. Моят X3 имаше около 95 000 км, когато това се случи, и както споменах, смяната на сензора реши всичко. Самият DPF всъщност беше в прилично състояние, когато го провериха. Едно нещо, което забравих да спомена в първия си отговор, преди да го занеса в сервиза, опитах няколко бързи преминавания, за да принудя регенерация, но без успех. Изглежда, че преживяваш същото. Дефектният сензор по същество казваше на компютъра на колата, че регенерацията не е необходима, въпреки че беше! Повярвай ми, знам това безпокойство за потенциалните разходи за смяна на DPF филтъра, и аз се изпотих обилно! Но шансовете са добри, че ще се окаже само сензора, както при мен. Уведоми ме как върви, когато го провериш!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за цялата подробна информация, това наистина ме успокои! Супер полезно е да чуя за самия процес на ремонт и времевата рамка. Два часа за сензора плюс час за регенерация звучат напълно овладяеми. Записах моя X1 за следващата седмица и определено ще спомена вашия опит със смяната на сензора на механика. Наистина оценявам, че отделихте време да обясните всичко, особено за високоскоростните пробези, аз също ги пробвах без успех, така че това пасва идеално на това, което казвате за сензора, който подвежда компютъра. Пръстите са кръстосани, че ще бъде същата проста поправка като вашата! Ще се старая да не се тревожа прекалено много за най-лошите сценарии сега. Ако всичко се получи, ще знам точно какво да следя и в бъдеще. Още веднъж благодаря за помощта!

(Преведено от Английски)