Проблеми с CAN шината на VW Scirocco водят до отказ на охлаждането

Като съм имал подобен проблем с моя Golf GTI от 2006 г., мога да споделя някои полезни наблюдения за проблемите с контролните модули. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което съм срещал – проблеми с охлаждащата течност, комбинирани с грешки в комуникацията на контролния блок. Моят диагностичен скенер също показа множество грешки в CAN шината, което предполага проблем със свързването между модула за управление на двигателя и компонентите на охладителната система. След известно отстраняване на проблеми, моята работилница откри повредена каишка за окабеляване, причиняваща повреда в комуникацията между модула за управление на охладителния вентилатор и основния ECU. Свързването се е влошило с течение на времето, което е довело до прекъсващи се грешки в комуникацията. Ремонтът включваше: Пълен диагностичен скенер, Тестване на всички връзки на контролните модули, Подмяна на повредени кабели и конектори, Препрограмиране на контролния блок. Общата цена беше 95€ и реши както проблемите с прегряването, така и проблемите с предупредителните лампи. За да ви помогна по-добре във вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Кои диагностични кодове за проблеми сте получили? Прегряването постоянно ли е или е прекъсващо? Забелязали ли сте други електрически проблеми? Кога за първи път се появиха тези симптоми? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият Scirocco има същия основен проблем с комуникацията на контролния модул, който срещнах аз.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробно обяснение. Проблемите ми започнаха преди около 2 седмици, веднага след последния ми сервиз на 11526 км. Диагностичните кодове за грешки, които получих, са P0217 и P0128, сочещи за прегряване на двигателя и проблеми с термостата на охладителната система. Прегряването се случва най-вече при градско каране, по-рядко по магистралите. Системата за диагностика на автомобила показва спорадични грешки в комуникацията на CAN шината между модула за управление на двигателя и системата за охлаждане. Други електрически проблеми включват необичайно мигане на таблото с инструменти и случайни проблеми с реакцията на контролния панел на климатика. Изглежда, че софтуерният проблем засяга множество системи, което ме кара да мисля, че основната причина може да е подобна на вашия проблем с кабелния сноп. Чудя се дали да започна с проверка на кабелните връзки или да отида директно на пълен диагностичен скенер в специализирана работилница?

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности. Подобно на вас, и моите проблеми се появиха скоро след рутинна поддръжка, а тези кодове на грешки съвпадат точно с това, което преживях. Комбинацията от P0217 и P0128 с грешките в CAN шината силно подсказва проблем с окабеляването, засягащ множество контролни модули. Трептенето на таблото, което споменахте, отразява моя опит, беше един от първите признаци, преди да се развият големите проблеми с охладителната система. В моя случай, започването с основна проверка на окабеляването всъщност беше загуба на време. Прекъсващият характер на проблемите със свързаността ги правеше трудни за забелязване при обикновени визуални проверки. Специализираното диагностично оборудване в сервиза беше необходимо, за да се определи точното местоположение на повредата в кабелния сноп. Моята препоръка, базирана на преживяването на този точен сценарий: Пропуснете основните проверки, отидете директно на пълен диагностичен скенер за автомобила, поискайте специфично тестване на връзките на контролния модул, накарайте ги да проверят кабелния сноп близо до сензора за температура на охлаждащата течност. Фактът, че вашите проблеми са по-малко сериозни на магистрали, съответства на моя опит, автомобилната диагностика разкри, че това се случва, защото скоростите на магистралата създават различни изисквания за охлаждане и модели на комуникация на контролния блок. Цената на ремонта трябва да е подобна на това, което платих (95€), при условие, че коренната причина е наистина сравним проблем с кабелния сноп, засягащ комуникацията на контролния блок.

(Преведено от Английски)

Много благодаря за подробния съвет да отида директно в сервиз. Приликата между нашите случаи е доста поразителна, особено времето след поддръжката и идентичните диагностични кодове за грешки. Записах си час за пълен диагностичен скен следващата седмица в сервиз, специализиран в проблеми с контролните модули. Те потвърдиха, че ще тестват всички кабелни връзки и моделите на комуникация на контролния блок, които споменахте. Точно днес таблото започна да се държи още по-често странно, а предупреждението за температурата на двигателя се появи два пъти по време на кратко пътуване. Изглежда софтуерният проблем се влошава, което засилва предположението, че това е вероятно проблем с окабеляването, засягащ множество системи. Ще актуализирам, след като сервизът завърши диагностичния скен и се надявам да разреши тези грешки в комуникацията на контролния модул. Оценката от 95€ ми помага да си настроя очакванията за ремонта. Наистина се надявам да е само повреден кабелен сноп, както в твоя случай, а не по-сложна повреда на контролния блок.

(Преведено от Английски)