Проблеми с BMW X6 дизел 2012: черен дим, загуба на мощност и подозрение за дефектен датчик за налягане на турбото - търся опит и съвети.

Здравей! Имах подобен проблем с моя BMW X5 дизел, годишен модел 2010. Познанията ми по автомобилна техника са доста скромни, но имах достатъчно опит, за да разбера проблема. При мен беше електрически дефектен датчикът за налягане на турбото и всичко това ме струваше 1520 евро в сервиза. Момчетата там разглобиха всичко, почистиха го и отстраниха проблеми като зацапани части. След това смениха датчика за налягане на турбото и сглобиха всичко обратно. Бих предложил да провериш колата си, възможно е и при теб датчикът за налягане на турбото да е електрически дефектен. Какъв е двигателят на твоя X6 и колко километра е изминал? Може би мога да ти дам още няколко подробности, за да ти помогна.

(Преведено от Немски)

Здравей! Благодаря за отговора ти. Моят X6 има двигател с дизелова технология и вече е изминал 162 859 км. Последният сервиз беше неотдавна. Ясно ми е, че трябва да сменя бустерния клапан, само се надявам да няма други изненади. Всъщност бих предпочел да го направя сам, но и не съм чак толкова запознат. Колко време отне в сервиза при теб?

(Преведено от Немски)

Здравей! О, при този пробег не ме учудва, при мен бяха приблизително толкова километра, когато имах този проблем. В сервиза им отне около половин ден, защото искаха да почистят добре частите. Те ми обясниха, че такъв регулатор на налягането на турбото може просто да се повреди, без да се забележи много – освен симптомите, които описа и ти. Ако не си много запознат, по-добре го остави на професионалисти, защото ако повредиш нещо, може да стане по-скъпо. Така че по-добре веднъж добре и после ще имаш спокойствие. За разходите мога само да кажа, че при мен бяха около 1520 евро, но те могат да варират в зависимост от това какво се прави и какви части са необходими. Записал ли си си час в сервиза? Ако не, бих ти препоръчал да го направиш скоро, за да се оправи бързо. Безопасно пътуване и не се стресвай прекалено, всичко ще се оправи!

(Преведено от Немски)

Хей, благодаря за подробния отговор. Не, още не съм си записал час в сервиз, но сега наистина ще се захвана с това. Това с пробега ми се струва логично сега, но човек винаги се надява, че ще може да изкара още малко, преди да се наложи да плати следващата голяма сума. 1520 евро си е сериозна сума, но ако помогне, си струва. Убеден съм и в качеството на моя BMW, затова ще го оставя на професионалисти. Може би ще имам късмет и ще е по-евтино, отколкото при теб. Да се надяваме на най-доброто! Още веднъж благодаря за помощта, ще ви информирам как е минало. Бъдете внимателни на пътя!

(Преведено от Немски)

Превозното средство е нестабилно на празен ход

(Преведено от Френски)

Звучи сякаш вашето превозно средство може да има проблем с клапана за контрол на празен ход или може да има вакуумен теч. Започнете с проверка за видими признаци на вакуумен теч, като съскащи звуци или спукани маркучи. Ако не откриете нищо, може да помислите да накарате механик да провери клапана за контрол на празен ход. Това е проблем, свързан с безопасността, затова препоръчвам да го проверите възможно най-скоро. Моля, дръжте ни в течение на напредъка си. Имате ли други въпроси?

(Преведено от Английски)

Здравей, сложих нов турбокомпресор на BMW E90 2007. След 1 ден загуби мощност. Разходът на гориво е луд. В какво може да е проблемът?? Отчаяна съм.

(Преведено от Немски)

Възможно е турбокомпресорът да не е монтиран правилно или да има проблем с подаването на масло към него. Започнете с проверка на маслените тръби за запушвания или течове. Ако всичко изглежда наред, най-добре е да занесете колата си обратно на механика, който е монтирал турбокомпресора, за повторна проверка. Това е проблем, свързан с безопасността, затова препоръчвам да го проверите възможно най-скоро. Моля, дръжте ни в течение на напредъка си. Имате ли други въпроси?

(Преведено от Английски)

Здравей, благодаря за отговора. Забелязах, че датчикът за налягане на турбото остава горе. Когато се натисне леко надолу, мощността се връща. Код на грешка: Датчик за налягане на турбото, линия на състоянието. Старият работеше добре, сложих нов, защото лопатките имаха луфт.

(Преведено от Немски)

Изглежда, че регулаторът на бууст налягането може да е заседнал или да не функционира правилно. Ако натискането му надолу възстановява мощността, вероятно регулаторът не се движи свободно, както трябва. Може да помислите за подмяна на регулатора на бууст налягането. Моля, не забравяйте да изключите акумулатора, преди да започнете каквато и да е работа. След подмяната му, моля, уведомете ни дали проблемът е решен. Имате ли други въпроси?

(Преведено от Английски)