Причините за повреда на Smart Fortwo Turbo водят до множество проблеми

Имайки известен опит с проблеми, свързани с турбокомпресора, се сблъсках с много подобен проблем при моя Smart ForFour дизел (2012). Симптомите бяха почти идентични: светлина за повреда на двигателя, спадане на мощността и характерният свистящ шум от турбо системата. Сензорът за бууст действително причиняваше тези проблеми. В моя случай основният проблем беше повредена кабелна връзка към сензора за налягане на турбокомпресора. Всмукателният колектор работеше правилно, но дефектната връзка изпращаше неправилни показания на системата за управление на двигателя. Процесът на ремонт беше ясен: Пълно диагностично сканиране, Тестване на компонентите на турбо системата, Ремонт на кабелната връзка към сензора за налягане, Крайно тестване на нивата на бууст. Общата цена беше 95€ за диагностичната работа и ремонта на кабела. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли предоставили: Текущ пробег, Всеки скорошен ремонт или поддръжка, Дали лампата за проверка на двигателя свети постоянно или периодично, Описание на условията на шофиране, когато симптомите се появяват най-често, Някакви необичайни звуци от моторния отсек. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е идентичен с това, което съм преживял, или може би има допълнителни проблеми с вашата турбо система, които се нуждаят от внимание.

(Преведено от Английски)

Благодаря за последващите действия. Пробегът е в момента 150 642 км от последната проверка. Лампата за проверка на двигателя свети постоянно, не мига. Симптомите са най-забележими по време на ускорение и студен старт. Свистящият шум от турбокомпресора става особено силен при изкачване нагоре или при голямо натоварване. Проверих за течове на бууста около всмукателния колектор и връзките на турбо системата, но не открих очевидни признаци. Въпреки това, конекторът на сензора за налягане на турбото изглежда малко корозирал. Това ме кара да мисля, че вашето предложение за проблем с окабеляването може да е точно. Последната сервизна дейност беше само смяна на маслото преди около 1500 км. Няма други ремонти, извършени на турбо системата или компонентите на двигателя наскоро.

(Преведено от Английски)

Въз основа на вашето описание, особено корозиралият сензорен конектор, това определено звучи като същия проблем, с който се сблъсках. Симптомите съвпадат точно с това, което се случи с моя Smart ForFour, по-специално силното свистене от областта на турбокомпресора при голямо натоварване. След като поправиха проблема с окабеляването, помолих техникът да почисти и защити областта на конектора, за да се предотврати бъдеща корозия. Едно нещо, което научих, е, че връзките за турбокомпресор са особено чувствителни към корозия, което може да доведе до нестабилни показания в системата за всмукване на въздух. За справка, ремонтът ми се разшири, за да включва: Почистване на конектора на сензора за турбокомпресор, Нанасяне на диелектрична грес, Тестване на всички връзки на всмукателния колектор, Проверка на правилните нива на налягането на турбокомпресора. Общата цена се увеличи до 140 €, с тези допълнителни стъпки, но това напълно реши проблемите. Двигателят възвърна пълната си мощност, разходът на гориво се върна към нормалното и всички проблемни симптоми изчезнаха. Като се има предвид сходството на нашите случаи и видимата корозия, която споменахте, силно ви препоръчвам да почистите и запечатате правилно конектора, вместо просто да поправите непосредствения проблем с окабеляването. Тази превантивна стъпка ме спаси от повтарящи се проблеми с турбо системата.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезните отговори. Реших да занеса моя Smart в сервиза утре и да ги помоля да проверят специално връзките на сензора за налягане на турбокомпресора. Проблемът с корозията изглежда много вероятен, като се имат предвид симптомите и вашият подобен опит. Ще ги помоля да направят пълен оглед на всмукателния колектор и системата на турбокомпресора, докато са там, просто за да съм сигурен. Светлината за проверка на двигателя и проблемите с производителността са твърде сходни с вашия случай, за да бъдат игнорирани. Ако се окаже, че е основно свързано със съединителите и струва около 140 евро за пълния ремонт, това би било облекчение в сравнение с това, което се страхувах, че може да е счупено в турбото. Ще актуализирам, след като получа диагнозата и ремонтът приключи. Наистина оценявам подробната информация за стъпките на ремонта и разходите, това ми дава добра основа, когато обсъждам това с сервиза.

(Преведено от Английски)