Причини и отстраняване на предупредителната лампа за налягане на маслото на VW Up

Имах подобен проблем с моя VW Polo 2013 с 1.2 TSI двигател. Като човек със среден опит в работата с VW двигатели, първоначално си помислих, че е просто дефектен датчик за температура на маслото. След като сам проверих основните неща като нивото и налягането на маслото, забелязах, че показанията на температурата на двигателя са несъответстващи. В сервиза откриха, че кабелният конектор към датчика за температура на маслото е корозира, което е причинявало прекъсващи фалшиви показания и предупредителни светлини. Ремонтът беше по-прост от очакваното, те почистиха щифтовете на конектора и замениха повредената част от окабеляването близо до датчика на двигателя. Общата цена беше 95€, включително времето за диагностика. В моя случай не се наложи пълна подмяна на датчика. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Обем и тип на двигателя, Текущ пробег, Кога точно се появяват тези предупреждения (при студен старт, при шофиране по магистрала и т.н.)? Има ли други предупредителни светлини или необичайни показания? Това ще помогне да се определи дали вашият проблем съответства на моя опит, тъй като проблемите с температурния датчик могат да имат различни причини в различните модели VW. Предупрежденията за налягане на маслото може да са свързани или с датчика за температура на маслото, или с проблем с окабеляването, но е най-добре първо да се проверят точните кодове на грешките.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте този опит. Току-що ми направиха сервиз на 50 625 км и скоро след това започнах да забелязвам тези предупредителни светлини. В моя случай предупрежденията се появяват предимно при студен старт и понякога по време на редовно градско шофиране. След като прочетох вашия пост, проверих конекторите около датчика за температура на маслото и открих видима корозия. Кабелите на автомобилния датчик също изглеждат износени в тази област. Отчитанията на манометъра за масло доста флуктуират, което съвпада с вашето описание на периодичните проблеми с датчика. Тъй като самото налягане на моторното масло изглежда нормално при проверка, мисля, че ще накарам сервиза да се фокусира върху връзките на датчика първо, преди да се заменя целия комплект на датчика за масло. Цената от 95 евро за ремонт, която споменахте, звучи много по-добре от пълна подмяна на датчика. Ще актуализирам, след като го проверя, но връзката на кабелите определено изглежда като основният заподозрян тук.

(Преведено от Английски)

Радвам се да чуя, че сте открили подобни симптоми с връзките на сензора. Вашият пробег е доста близо до това, когато и аз започнах да имам тези проблеми (моят беше около 48 000 км). Флуктуиращите показания на манометъра за маслото, комбинирани с предупреждения за студен старт, силно сочат към проблеми с електрическите връзки. Системата на сензора за температура на двигателя в тези VW двигатели е доста чувствителна към проблеми с връзките, особено около кабелния сноп близо до масления картер. След като поправих корозиралите връзки на моята кола, автомобилната диагностика показа чисти показания без повече предупредителни лампи за над 30 000 км. Работилницата също нанесе диелектрична грес върху контактите на сензора, за да предотврати бъдеща корозия. Един съвет от моя опит: накарайте ги да проверят целия кабелен сноп на сензорите на двигателя, докато са в него. Понякога влагата може да се разпространява по снопа и да повлияе на множество връзки. Почистването и защитата на всички потенциални проблемни места наведнъж ми спестиха повторни посещения. Диагностиката и ремонтът на температурния сензор наистина трябва да струват много по-малко от подмяната на компоненти. Просто се уверете, че са изчистили кодовете за грешки след поправяне на връзките, за да получите точни показания.

(Преведено от Английски)

Благодаря за съвета. Току-що се върнах от сервиза и исках да споделя резултата. Права си беше за окабеляването, те откриха значителна корозия в кабелния сноп на сензора на двигателя, не само в съединението на сензора за температура на маслото. Автомобилната диагностика показа множество прекъсващи се грешки, свързани с показанията на манометъра и температурата на маслото. Общата цена на ремонта възлезе на 120€, включително почистване на всички сензорни връзки, подмяна на участък от повреден кабел и нанасяне на защитно покритие за предотвратяване на бъдеща корозия. Лампата за предупреждение за ниско налягане на маслото не е светвала от ремонта, а показанията на температурата на двигателя са стабилни. Те също така изчистиха всички съхранени кодове за грешки след отстраняването на проблема. Много се радвам, че първо проверих връзките, вместо да се нахвърлям директно на подмяна на сензорния блок. За всеки, който търси с подобни проблеми, определено си струва да провери тези сензорни връзки, преди да предположи, че са му нужни нови части. Предупредителните лампи могат да бъдат доста подвеждащи, когато проблемът е само в окабеляването.

(Преведено от Английски)