Повреда на охладителната система на VW Passat Hybrid и проблеми с ECU

Като човек със среден опит в работата с хибридни автомобили, имах много подобен проблем с VW Golf GTE от 2017 г. Описаните от вас симптоми съвпадат почти точно с това, което срещнах, включително прегряване и течове на охлаждаща течност, въпреки правилното ниво на течността. След диагностика на автомобила, моята работилница откри дефектна електрическа връзка между хибридния контролен блок и системата за управление на двигателя. Диагностичният код на грешката сочи към комуникационна грешка в мрежата CAN bus, която е причинила нестабилна работа на охладителната система. Ремонтът включваше подмяна на повреден конектор и ремонт на кабелния сноп, където е бил износен близо до трансмисията. Общата цена беше 95 € за части и труд. От момента на ремонта системата работи безупречно без прегряване или течове. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Забелязахте ли някаква закономерност, когато настъпва прегряването? Има ли други предупредителни лампи освен индикатора за проверка на двигателя? Проблемът се появява ли повече в електрически или хибриден режим? Извършвани ли са някакви последни ремонти на охладителната система? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз изпитах с проблема с комуникацията на контролния блок.

(Преведено от Английски)

Корекция, моят също е на 142459 км и беше обслужен едва миналия месец. Диагнозата за софтуерен проблем съвпада точно със ситуацията ми. След последното сканиране на контролния модул, те откриха и допълнителни кодове за грешки в комуникацията, които не бях виждал преди. В сервиза първоначално смениха сензора за температура на охлаждащата течност, но това не реши проблема. Грешката в CAN шината продължаваше да се появява при повтарящи се диагностики на колата. Връщам се следващата седмица, за да проверят връзките на кабелния сноп, както предложихте. Ще съм благодарен, ако можете да споделите повече подробности за това кои точно конектори са били дефектни във вашия случай. Ремонтът изискваше ли препрограмиране на контролния модул след отстраняване на проблема с окабеляването?

(Преведено от Английски)

Благодаря за последващите действия. Определено виждаме повече паралели между нашите случаи сега. При същия пробег, моят показа почти идентични диагностични кодове за проблеми, сочещи към грешка в комуникацията на CAN шината. В моя случай, главният виновник беше конекторният блок, свързващ хибридния контролен блок към модула за управление на двигателя. Проблемът с окабеляването конкретно засягаше пинове 12 и 14 в основния конектор на снопа кабели, които бяха развили съпротивление поради корозия. Работилницата откри това след щателен тест за непрекъснатост пин по пин. Ремонтът изискваше препрограмиране на контролния блок след отстраняване на физическата връзка. Проблемът със софтуера между хибридната и двигателната системи продължи, докато не извършиха пълно нулиране и рекалібриране на модула. Тази допълнителна стъпка беше решаваща, само поправянето на окабеляването не разреши напълно проблема с комуникацията. Общото решение включваше: Смяна на основния конекторен блок, Поправяне на одраскани кабели близо до тунела на трансмисията, Пълно препрограмиране на контролния модул, Процедура за адаптация на системата След ремонта диагностиката на автомобила показа, че цялата комуникация между модулите е възстановена. Налягането в охладителната система се нормализира и не се наблюдаваха повече течове на охлаждаща течност. Дръжте ни в течение какво открива вашата работилница при проверката на кабелния сноп.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация. Тези места на конекторите съвпадат точно с това, което моята механика подозираше, че може да е проблемът със свързването. След като видях толкова много съвпадащи симптоми между нашите случаи, сега се чувствам по-уверен в посоката на ремонта. Записах пълен диагностичен тест за следващата седмица, фокусирайки се специално върху тези щифтове на конектора и окабеляването на тунела на трансмисията, които споменахте. Проблемът със свързването с тези конкретни щифтове изглежда обяснява перфектно нередовното поведение на охладителната система. Като се има предвид колко подобни са нашите проблеми с диагностичните кодове за грешки и моделите на софтуерни грешки, ще се уверя, че те включат както ремонта на окабеляването, така и пълното препрограмиране на контролния модул в плана за ремонт. Надявам се това да реши постоянната комуникационна грешка, която продължава да задейства прегряването. Ще актуализирам, след като завършат автомобилната диагностика и проверка на окабеляването. Наистина е полезно да знам за конкретното решение, което е работило във вашия случай, дава ми много по-ясна представа за това какво да очаквам от ремонтния процес.

(Преведено от Английски)