Повреда на горивната помпа на VW Bora: Симптоми и решения

Имах подобна ситуация с моя VW Golf от 2003 г., и имайки известен опит с ремонти на горивната система, мога да споделя своите наблюдения за процеса на автомобилна диагностика. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което съм преживял – трудно палене, неравномерна работа на празен ход и повишен разход на гориво. Моят сервиз първо направи тест на горивното налягане, за да провери дали горивната система е виновникът. Те също така сканираха за кодове на грешки и провериха горивния филтър и електрическите връзки. Оказа се, че основният проблем е просто дефектна връзка към горивната помпа. Щепселът е корозирали с течение на времето, причинявайки прекъсващ електрически контакт. Ремонтът включваше почистване на връзките и подмяна на повредените кабели, струвайки 95€ за части и труд. Автомобилните показатели се върнаха към нормалното веднага след отстраняването на проблема с връзката. Преди да се стигне до пълна подмяна на горивната помпа, може би е добре да поискате те да проверят: Горивно налягане, Електрически връзки и окабеляване, Състояние на горивния филтър, Състояние на релето и предпазителя. Бихте ли споделили: Какви кодове на грешки получавате? Кога е била последната смяна на горивния филтър? Проблемът влошава ли се, когато горивният резервоар е под четвърт пълен? Има ли някакви необичайни звуци от областта на горивния резервоар? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което съм преживял, или сочи към различен проблем с горивната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря за обратната връзка. Току-що на последното обслужване преди 2 седмици бяха прочетени кодовете за грешки на колата. Тестът на горивното налягане показа стойности доста под спецификацията, а горивната помпа издадеше жужене. Получих оферти между 450€-700€ за цялостна подмяна на горивния модул, включително труд. Проблемите с работата на автомобила продължават, особено при горещо време, когато помпата сякаш се затруднява повече. Тестването на инжекторите показа постоянни модели на пръскане, така че сервизът е уверен, че помпата е основният виновник. Те предложиха известна марка резервни части, а не OEM, поради значителните икономии на разходи. Километражът ми е 146247 км и се чудя дали това е често срещана точка на повреда за горивната помпа при тези модели?

(Преведено от Английски)

Следвайки предишния ми отговор относно проблема с електрическата връзка, вашата ситуация звучи по-сериозно от това, което срещнах с моя Голф. Свистящият шум и ниските показания на налягането на горивото са класически индикатори за дефектна горивна помпа, за разлика от моя по-прост проблем с връзката. При подобен пробег на моя Голф, аз всъщност смених цялата горивна помпа около 6 месеца след отстраняването на първоначалните проблеми с връзката. Процесът на автомобилна диагностика беше подобен на вашия - ниски показания на налягането и шум от помпата. Инжекторите за гориво също бяха проверени и бяха добре в моя случай. За смяната на горивната помпа, аз избрах Bosch като резервна част и платих около 500€ включително труд. Системата за подаване на бензин работи безупречно оттогава, като нормалната консумация на гориво се възстанови и няма повече проблеми с паленето. Корелацията с горещото време, която споменахте, съответства на типичното поведение на горивната помпа при повреда - топлината затруднява износените компоненти. Това е точно това, което преживях преди смяната. По отношение на вашия въпрос за често срещаните точки на повреда, тези горивни помпи обикновено издържат 120 000-150 000 км, така че вашият пробег е точно в този очакван диапазон. Бих се съгласил с вашия сервиз, че качествена резервна помпа е интелигентен избор. Цените, които сте получили, са в съответствие с това, което платих за ремонта. Забелязахте ли, че проблемът се влошава значително по време на по-дълги пътувания, когато двигателят е напълно загрят?

(Преведено от Английски)

Добри наблюдения и препоръки. Тези показания за налягането на горивото и виещият шум определено потвърждават подозренията ми за повреда на горивната помпа. Въз основа на диагнозата на сервиза и вашия опит с подобен ремонт, се чувствам по-уверен в продължаването на подмяната. Процесът на автомобилна диагностика изглежда задълбочен, те провериха както налягането на горивото, така и инжекторите, което изключва други потенциални проблеми. Проблемите с производителността на автомобила се влошават по време на по-продължителни пътувания, особено в трафика, когато двигателят остава загрят за по-дълги периоди. След като чух за вашия положителен опит с помпа от друг производител, вероятно ще се спра на тяхната препоръка, вместо на по-скъпия OEM вариант. Диапазонът от 450-700 € изглежда разумен, като се има предвид трудът, свързан с достъпа и подмяната на целия агрегат на горивната помпа. Благодаря, че потвърдихте, че това е често срещана точка на повреда около моя настоящ пробег. Ще насроча ремонта скоро, преди помпата да се повреди напълно и да ме остави на пътя. Надявам се това да реши всички проблеми със стартирането и спирането, които изпитвам.

(Преведено от Английски)